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福州港馬尾港務(wù)有限公司福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司 門機(jī)聯(lián)合采購項目澄清、修改及補(bǔ)充通知（第01號）
發(fā)布時間：2021-06-21
福州港馬尾港務(wù)有限公司福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司
門機(jī)聯(lián)合采購項目澄清、修改及補(bǔ)充通知（第01號）
現(xiàn)將由我司組織招標(biāo)的福州港馬尾港務(wù)有限公司福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司門機(jī)聯(lián)合采購項目（招標(biāo)編號： FJBFZB(Z)2021-028）有關(guān)事項澄清、修改及補(bǔ)充通知如下：福州馬尾4035門機(jī)需要澄清內(nèi)容
機(jī)械部分：
1. 供貨范圍中“門機(jī)含隨機(jī)25噸雙瓣抓斗和25噸多瓣抓斗各1個”
要求澄清：請用戶提供散貨物料比重；
答：散貨物料比重：1.2，抓取比：1.5。
2. 3.1門機(jī)描述中“集裝箱自動吊具（預(yù)留）等工屬具”
要求澄清：吊具不采購，同時吊具電纜卷筒也不采購，廠家未知，各廠家的吊具電纜卷筒距離底座距離不同，前期象鼻梁上底座尺寸定好后，會導(dǎo)致后續(xù)采購吊具電纜卷筒尺寸不符，請用戶澄清；
答：審圖時再確定。
3. 9.1.3.1 材料中“與回轉(zhuǎn)大軸承連接的上下座環(huán)厚度不小于180mm”，9.2.3旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中” 回轉(zhuǎn)支承上下的基座（座環(huán)）的鍛件厚度必須大于150mm。”
要求澄清：兩者矛盾，請用戶澄清；
答：回轉(zhuǎn)支承上下的基座（座環(huán)）的鍛件厚度必須大于150mm。
4. 9.2.4行走機(jī)構(gòu)中“嚴(yán)禁采用三輪臺車（即臺車套的結(jié)構(gòu)形式）” 與前面大車行走機(jī)柜的布置圖向矛盾
請用戶澄清；
答：以前面大車行走機(jī)柜的布置圖為準(zhǔn)。
5. 平臺、通道、階梯和欄桿中“回轉(zhuǎn)平臺的最外側(cè)與海側(cè)端梁的最外側(cè)對齊。”
要求澄清：回轉(zhuǎn)平臺的直徑根據(jù)實際設(shè)計進(jìn)行，請用戶澄清；
答：審圖時再確定
6. 平臺、通道、階梯和欄桿中“大臂上的U型跳水平臺，方便檢修人員拔插固定電纜至象鼻梁裝置上。”
要求澄清：插拔固定電纜可在象鼻梁前段的平臺上進(jìn)行插拔，大臂上不設(shè)U型跳水平臺，請用戶澄清；
答：大臂上不設(shè)U型跳水平臺。
7. 9.4.2鋼絲繩中“面接觸注塑鋼絲繩產(chǎn)品”
要求澄清：建議采用線接觸鋼絲繩，可能為繩芯或鋼芯，請用戶澄清；
答：審圖時再定。
8. 9.4.3滑輪中“滑輪的名義直徑應(yīng)不小于30倍的鋼絲繩直徑...潤滑密封采用2道迷宮式密封”
要求澄清：滑輪名義直徑根據(jù)起重機(jī)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行， 采用骨架油封形式，是否可行，請用戶澄清；
答：審圖時再定。
9. 9.4.4卷筒中“卷筒的名義直徑應(yīng)不小于30倍的鋼絲繩直徑... 采用雙槽壓板固定在卷筒的2個槽上的方式，每根鋼絲繩的固定壓板應(yīng)不少于3個”
要求澄清：卷筒名義直徑根據(jù)起重機(jī)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行，卷筒壓板采用單槽壓板固定在卷筒的1個繩槽的方式，壓板數(shù)量為6個，請用戶澄清；
答：審圖時再定。
10. 9.4.5齒輪及減速箱中“減速箱的箱體應(yīng)為焊接結(jié)構(gòu)... 起升、開閉、旋轉(zhuǎn)、行走、變幅均不小于2”
要求澄清：旋轉(zhuǎn)減速箱，大車行走減速箱可能為鑄造結(jié)構(gòu),抓斗情況下，起升，開閉使用系數(shù)不小于2，行走屬于非工作機(jī)構(gòu)，使用系數(shù)適當(dāng)降低，請用戶澄清；
答：審圖時再定。
11. 9.4.7制動器中“要安裝2個電動防爬器... 從動輪配置電動輪邊制動器，數(shù)量不少于4個。”
要求澄清：既有電動防爬器，又有輪邊制動器，建議只采用一種，請用戶澄清；
答：近年來，極端氣候頻發(fā)，需要多一套保護(hù)，要標(biāo)書執(zhí)行。
12. 9.4.10回轉(zhuǎn)支承中“軸承材料應(yīng)選用德國克虜伯生產(chǎn)的進(jìn)口鍛鋼坯（即軸承支承的環(huán)鍛件毛坯）” 19中回轉(zhuǎn)軸承品牌為徐州羅特艾德、德國克虜伯、洛陽LYC（原產(chǎn)地）
要求澄清：兩者相矛盾，請用戶澄清；
答：回轉(zhuǎn)軸承品牌為徐州羅特艾德、德國克虜伯、洛陽LYC（原產(chǎn)地）
13. 9.4.13.21電控室（電氣房）中“電氣房設(shè)置在人字架的下部內(nèi)”
要求澄清：人字架內(nèi)部放不下這么多電氣設(shè)備，請用戶澄清；
答：審圖時再定。
14. 9.6潤滑系統(tǒng)中“下部門架部分的集中潤滑系統(tǒng)的供油裝置放置在主梁內(nèi)”
要求澄清：下部門架部分的集中潤滑系統(tǒng)放置在主梁內(nèi)，油桶等無法吊入，建議采用大車相對集中潤滑，請用戶澄清；
答：審圖時再定。
15. 9.9.3主要電氣設(shè)備及電氣設(shè)計中“要求各主機(jī)構(gòu)的高速軸的轉(zhuǎn)速不得超過1800rpm”
要求澄清：由于起升速度變化較大，高速軸可能超過1800rpm，請用戶澄清；
答：審圖時再定。
16. 門機(jī)吊鉤抓斗最小工作幅度8.5米過小，吊具下幅度＜11米？極限最小幅度＜8.5米？跳水平臺？建議最小幅度設(shè)定為10m，門機(jī)不是雙四連桿門機(jī)，不需要設(shè)計跳水平臺，也不需要設(shè)定極限最小幅度，請明確？
| 3 | *工作幅度（吊鉤或抓斗下） | 最大工作幅度 | ≧35M |
| 最小工作幅度（極可能小） | ≦8.5m | ||
| 4 | *工作幅度（全自動吊具） | 最大工作幅度 | ≧35M |
| 最小工作幅度（極可能?。?/span> | <11m | ||
| 5 | 極限最小幅度 | 非工作幅度，用于跳水平臺上進(jìn)行頭部插拔電纜 | <8.5m |
答：極限最小幅度＜10.5m，不是雙四連桿，取消跳水平臺
17. 總則要求“額定起重量抓斗下為25噸/35米”、供貨范圍要求“門機(jī)含隨機(jī)25噸雙瓣抓斗和25噸多瓣抓斗各1個”；門機(jī)主要參數(shù)要求全幅度抓斗≥35t。請明確抓斗的噸位？
答：門機(jī)主要參數(shù)要求全幅度抓斗≥25t
電氣部分：
18.5）本次招標(biāo)的門機(jī)采用節(jié)能型超級電容儲能系統(tǒng)，為達(dá)到減少供電功率（地面供電小于300KW）和節(jié)能降耗目的，本項目的門機(jī)不但要滿足供電功率的要求，還要要充分體現(xiàn)其節(jié)能效果。節(jié)能型超級電容儲能裝置，用于吸收存儲所有各相關(guān)主機(jī)構(gòu)的下放和減速時產(chǎn)生的能量，存儲的能量釋放出來用于所有各相關(guān)主機(jī)構(gòu)的運(yùn)行使用，合理降低設(shè)備用電量。
根據(jù)計算，我們設(shè)計下來可以滿足線路壓降使用（總線路壓降在-15%內(nèi)），但是建議用戶適當(dāng)抬高供電電壓為400V效果更佳。 貴司是否酌情考慮的節(jié)能型超級電容儲能系統(tǒng)。
答：供電電壓400V不能保證，需要配置節(jié)能型超級電容儲能系統(tǒng)。
19.低壓上機(jī)，有效距離100米太長，壓降太大。建議縮短電纜長度。
| 24 | *左右各移動距離（以電源供給坑為起始點） | ≥100m |
20.c整機(jī)主要工作機(jī)構(gòu)選用高效變頻器和變頻電動機(jī)，要求變頻器效率≥97％，變頻電動機(jī)的電效率≥95％，系統(tǒng)諧波分量≤3％，重載情況下功率因數(shù)≥0.95，同時優(yōu)化各機(jī)構(gòu)的設(shè)計，進(jìn)一步提高各驅(qū)動機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳遞效率。
電機(jī)效率按電機(jī)廠家標(biāo)準(zhǔn)。
答：審圖時再定。
21.g在門機(jī)適當(dāng)位置處設(shè)置儲能裝置系統(tǒng)，實現(xiàn)門機(jī)吊物下放以及各機(jī)構(gòu)減速的能量的儲存和回饋利用，可減少整機(jī)作業(yè)能耗35％以上，實現(xiàn)節(jié)能減排；變頻驅(qū)動系統(tǒng)采用單傳動（不帶整流回饋）的供電方式，應(yīng)滿足在關(guān)閉超級電容儲能裝置后設(shè)備也能正常運(yùn)行操作。
3）起升、變幅、回轉(zhuǎn)、大車行走采用直流共母線的形式，并采用交流變頻電動機(jī)分別驅(qū)動，實現(xiàn)無級調(diào)速，具有平滑的起/制動特性、反應(yīng)靈敏、調(diào)速范圍廣、低速性能好，噪音低、效率高、操作簡便、安全可靠。
前面要求單傳，后面要求多傳。根據(jù)計算可以滿足線路壓降使用（總線路壓降在-15%內(nèi)），但是建議用戶適當(dāng)抬高供電電壓為400V效果更佳。
答：按標(biāo)書執(zhí)行。
22.附表
| 供電容量 | ≤300KW | |||
| *儲能單元 | 容量 | ≥400KW | ||
| 最大電量（單體最大電壓） | ≥3.6Kwh | |||
| 有效電量（實際用到最大電量） | ≥3Kwh | |||
答：標(biāo)書近要求下限，投標(biāo)方可以進(jìn)行計算，按照技術(shù)規(guī)格的要求。
23.機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有帶重量檢測的超負(fù)荷保護(hù)裝置（以超負(fù)荷限制器的精度≤±5%進(jìn)行考核），每根起升鋼絲繩（四根）分別都設(shè)有一套稱重傳感裝置，設(shè)置在長拉桿的下端合適位置處，并且要便于檢查和維修；在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有起重量指示器（T），使操作者坐在司機(jī)室內(nèi)的座椅位置上就可以清晰地看見起重機(jī)的負(fù)荷（重量）指示。還設(shè)有上升高度、下降深度的位置限位保護(hù)裝置，并與電氣實現(xiàn)聯(lián)鎖。起升的變頻器也具有檢測起升機(jī)構(gòu)所吊載荷的功能，并且其測量的精度也應(yīng)不低于0.25％，同時該檢測量也可用來顯示重量，同時其對系統(tǒng)的超負(fù)荷保護(hù)優(yōu)先于稱重傳感裝置，具體的方案待審圖時由招標(biāo)方確認(rèn)。
變頻器可以做該功能但是精度不做要求。
答：審圖時再定。
24.所有動力回路至少都應(yīng)裝有過電流短路及漏電保護(hù)，所有照明、控制等輔助回路都應(yīng)裝有開關(guān)和保險絲（帶熔斷指示，也稱快熔）或是快速空開以實現(xiàn)保護(hù)。所有開關(guān)柜應(yīng)為金屬封閉式結(jié)構(gòu)。電源柜應(yīng)設(shè)置電流表、電壓表，各運(yùn)行機(jī)構(gòu)開關(guān)柜應(yīng)配有運(yùn)行小時累加器。
現(xiàn)在電氣開關(guān)可以達(dá)到保險絲的要求，建議取消保險絲要求（照明控制回路的）。
答：審圖時再定.
福州江陰4043門機(jī)需要澄清內(nèi)容
機(jī)械部分：
1. 供貨范圍中“一個40噸雙瓣防漏糧食抓斗（三倍率、物料的比重為0.75噸/m3，抓取比不小于1.8）以及一個40噸雙瓣抓斗（四倍率、物料的比重為1.45噸/m3，抓取比不小于1.8）”
要求澄清：抓斗的抓取比不一定能達(dá)到，應(yīng)根據(jù)實際抓斗廠家的計算為準(zhǔn)，請用戶澄清；
回復(fù)：據(jù)市場了解，此抓取比是可以達(dá)到的。
2. 供貨范圍中“電動旋轉(zhuǎn)吊具集裝箱作業(yè)功能預(yù)留”
要求澄清：吊具不采購，同時吊具電纜卷筒也不采購，廠家未知，各廠家的吊具電纜卷筒距離底座距離不同，前期象鼻梁上底座尺寸定好后，會導(dǎo)致后續(xù)采購吊具電纜卷筒尺寸不符，請用戶澄清；
回復(fù)：按預(yù)留要求進(jìn)行報價，參照我們現(xiàn)有的門機(jī)配置，吊具電纜規(guī)格（56芯，2.5mm²/芯），吊具電纜卷筒型號（寧波偉隆,SCR0500B（1040-12）），吊具信息如下：
2.1.吊具技術(shù)參數(shù)
【型號：SRH 01】
適用于操作ISO標(biāo)準(zhǔn)20英尺、40英尺集裝箱
額定起重量 40t
端梁四角吊耳負(fù)重 10tx4
自重(吊題部分) 11.5t
環(huán)境溫度 -10℃ ～ +45℃
【操作】
伸縮（20°到40°） ＜30S
轉(zhuǎn)銷（90°） ≤1S
旋轉(zhuǎn)(360°) ～60S
平移(0-800mm) ～20S
【轉(zhuǎn)銷形式】 ISO 浮動轉(zhuǎn)銷， 靠油缸驅(qū)動
【伸縮驅(qū)動方式】 液壓馬達(dá)驅(qū)動鏈輪/鏈條傳動
【導(dǎo)板裝置】 擺動油缸導(dǎo)板
【電氣】
電源電壓 AC380V(三相)
頻率 50HZ
控制電壓 220VAC
總功率 7.5KW
防護(hù)等級 IP 55
電氣控制類型 點對點
【液壓】
油泵排量 max 33cc/r
系統(tǒng)工作壓力 110bar(高壓160bar平移縮)
油箱容積 120L
3. 9.1.3.1 材料中“與回轉(zhuǎn)大軸承連接的上下座環(huán)螺栓盤厚度不小于150mm”，9.2.3旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中”連接處應(yīng)保證有足夠的剛度,回轉(zhuǎn)支承上下的基座（座環(huán)）的鍛件厚度必須大于180mm”
要求澄清：兩者矛盾，請用戶澄清；
回復(fù)：不同的尺寸要求，150mm類似于高度方向上的要求，180mm類似于寬度上的要求。
4. 9.2.4行走機(jī)構(gòu) 1中“行走機(jī)構(gòu)的減速箱采用三合一形式”，3中“行走驅(qū)動裝置包括電動機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、盤式制動器、齒輪減速器等”
要求澄清：不知道是否采用三合一形式還是另外設(shè)置盤式制動器形式，請用戶澄清；
回復(fù)：不采用三合一形式，其它的按招標(biāo)文件要求。
5. 平臺、通道、階梯和欄桿中“回轉(zhuǎn)平臺的最外側(cè)與海側(cè)端梁的最外側(cè)對齊。”
要求澄清：回轉(zhuǎn)平臺的直徑根據(jù)實際設(shè)計進(jìn)行，請用戶澄清；
回復(fù)：同意根據(jù)實際設(shè)計，但需盡可能對齊。
6. 9.4.3鋼絲繩中“鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于7”
要求澄清：建議鋼絲繩安全系數(shù)抓斗情況下不小于9,50T吊鉤情況下不小于7，請用戶澄清；
回復(fù)：同意。
7. 9.4.4滑輪中“滑輪的名義直徑應(yīng)不小于30倍的鋼絲繩直徑...潤滑密封采用2道迷宮式密封”
要求澄清：滑輪名義直徑根據(jù)起重機(jī)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行，采用骨架油封形式，是否可行，請用戶澄清；
回復(fù)：按招標(biāo)文件，同意可采用骨架油封。
8. 9.4.5卷筒中“卷筒的名義直徑應(yīng)不小于30倍的鋼絲繩直徑... 采用雙槽壓板固定在卷筒的2個槽上的方式，每根鋼絲繩的固定壓板應(yīng)不少于3個”
要求澄清：卷筒名義直徑根據(jù)起重機(jī)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行，卷筒壓板采用單槽壓板固定在卷筒的1個繩槽的方式，壓板數(shù)量為6個，請用戶澄清；
回復(fù)：卷筒名義直徑按招標(biāo)文件。卷筒壓板方式同意。
9. 9.4.6齒輪及減速箱中“減速箱的箱體應(yīng)為焊接結(jié)構(gòu)... 起升、開閉、旋轉(zhuǎn)、行走、變幅均不小于2”
要求澄清：旋轉(zhuǎn)減速箱，大車行走減速箱可能為鑄造結(jié)構(gòu),抓斗情況下，起升，開閉使用系數(shù)不小于2，行走屬于非工作機(jī)構(gòu)，使用系數(shù)適當(dāng)降低，請用戶澄清；
回復(fù)：同意行走減速器使用系數(shù)按照不小于1.4。
10. 9.4.8制動器中“要安裝2個電動防爬器... 從動輪配置電動輪邊制動器，數(shù)量不少于4個。”
要求澄清：既有電動防爬器，又有輪邊制動器，建議只采用一種，請用戶澄清；
回復(fù)：一臺門機(jī)配置4個電動防爬器，4個輪邊制動器，輪邊制動器需是自帶液壓單元的電動制動器。
11. 9.4.11回轉(zhuǎn)支承中“軸承材料應(yīng)選用德國克虜伯生產(chǎn)的進(jìn)口鍛鋼坯（即軸承支承的環(huán)鍛件毛坯）” 19中回轉(zhuǎn)軸承品牌為徐州羅特艾德、德國克虜伯、洛陽LYC（原產(chǎn)地）
要求澄清：兩者相矛盾，請用戶澄清；
回復(fù)：一個是材料要求，一個是品牌要求。
12. 9.4.13.21電控室（電氣房）中“電氣房設(shè)置在人字架的下部內(nèi)”
要求澄清：人字架內(nèi)部放不下這么多電氣設(shè)備，請用戶澄清；
回復(fù)：是指在人字架下方，我司現(xiàn)有的門機(jī)就是這樣配置的。
13. 9.6潤滑系統(tǒng)中“下部門架部分的集中潤滑系統(tǒng)的供油裝置放置在主梁內(nèi)”
要求澄清：下部門架部分的集中潤滑系統(tǒng)放置在主梁內(nèi)，油桶等無法吊入，請用戶澄清；
回復(fù)：下部門架部分不配置自動潤滑系統(tǒng)，但仍要求是相對集中潤滑的方式。
14. 9.9.3主要電氣設(shè)備及電氣設(shè)計中“要求各主機(jī)構(gòu)的高速軸的轉(zhuǎn)速不得超過1800rpm”
要求澄清：由于起升速度變化較大，高速軸可能超過1800rpm，請用戶澄清；
回復(fù)：按招標(biāo)文件。
15. 規(guī)格書中多次出現(xiàn)小四連桿，請確認(rèn)本次門機(jī)是否是雙四連桿門機(jī)？
回復(fù)：按招標(biāo)文件。
電氣部分：
1. 大車行走機(jī)構(gòu)的所有電機(jī)功率應(yīng)一致。海測陸側(cè)電機(jī)分別由兩臺變頻器單獨驅(qū)動，并通過行走電機(jī)的編碼器保證海測陸側(cè)行走的同步性。
本項目起升和大車共用變頻器，走脈沖編碼器通訊走中心受電器，效果不好，建議開環(huán)，增設(shè)位置絕對值編碼器檢測裝置。
回復(fù)：同意。
2. 9.4.13.3 高壓開關(guān)柜的電量數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)需帶有遠(yuǎn)程無線通訊功能，方便用戶在后臺進(jìn)行電量分析統(tǒng)計。
高壓柜安裝在門架房內(nèi)，信號很難傳播，一般我們把高壓柜電量數(shù)據(jù)通過PLC讀取后，可以在CMS查看。
回復(fù)：目前我司現(xiàn)有的門機(jī)已實現(xiàn)，加裝費用約2000元左右。
3. 9.7.1 4）電纜卷盤應(yīng)選用恒張力并防止在任何作業(yè)狀態(tài)下松弛。當(dāng)電纜卷盤發(fā)生故障時應(yīng)確保門機(jī)能可靠地停止工作。
請明確下大車電纜卷盤采用變頻還是磁滯式。
回復(fù)：磁滯。
4.各主機(jī)構(gòu)的變頻電機(jī)的電效率不得小于95%。
電效率按電機(jī)品牌廠家標(biāo)準(zhǔn)，建議不做95%要求。
回復(fù)：按招標(biāo)文件。
5.9.9.13.1功能要求
1）通過現(xiàn)場光纖組網(wǎng)，實時和門禁電控箱通訊
請確認(rèn)下門禁系統(tǒng)通訊方式，如確實光纜要求請告知，這樣以便卷盤設(shè)計高壓電纜選型時注意。
回復(fù)：現(xiàn)場按無線組網(wǎng)的方式。
其它的補(bǔ)充說明：
1、9.3.2.4）車輪與臺車鋼結(jié)構(gòu)的安裝應(yīng)采用剖分式底座，以易于更換，且車輪有一定的角度可以調(diào)整。
更正：車輪不要求有調(diào)整角度。
2，高壓房空調(diào)配置：3P單冷掛式空調(diào)。
3，理貨室和司機(jī)室配置故障顯示屏即可，電氣室不必配故障顯示屏。
4，行走電機(jī)不必帶超速保護(hù)。
招標(biāo)文件中其他相關(guān)部分也做相同修改。
本“澄清、修改及補(bǔ)充通知”與招標(biāo)文件不一致時，以本“澄清、修改及補(bǔ)充通知”為準(zhǔn)。不同時間上對同一內(nèi)容的多種描述，以最后發(fā)出的內(nèi)容為準(zhǔn)。
招 標(biāo) 人：福州港馬尾港務(wù)有限公司
福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：福建省八方工程招標(biāo)代理有限公司
日 期：2021年06月21日