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泉州廈港拖輪有限公司4艘全回轉(zhuǎn)拖輪建造補(bǔ)充公告（一）
發(fā)布時(shí)間：2021-06-22
泉州廈港拖輪有限公司4艘全回轉(zhuǎn)拖輪建造
補(bǔ)充公告（一）
各投標(biāo)人：本補(bǔ)充公告作為泉州廈港拖輪有限公司4艘全回轉(zhuǎn)拖輪建造（招標(biāo)編號(hào)：FJBFZB(Z)2021-065）的招標(biāo)文件的澄清、補(bǔ)充和修改，是招標(biāo)文件的組成部分。本補(bǔ)充公告內(nèi)容與招標(biāo)文件有不一致的，以本補(bǔ)充公告為準(zhǔn)。有關(guān)招標(biāo)文件澄清、補(bǔ)充和修改內(nèi)容如下：
1、根據(jù)招標(biāo)文件要求：“最遲交船時(shí)間：合同包1為合同簽訂后14個(gè)月內(nèi)”，合同包1內(nèi)有2艘船，請(qǐng)問這兩艘船是在14個(gè)月內(nèi)均要交付嗎？
答：合同包1兩艘船在14個(gè)月內(nèi)均要交付。
2、付款條件
| 序號(hào) | 次序 | 支付條件 |
| 1 | 第一期10% | 合同總價(jià)10%的履約保函一份、合同總價(jià)10%的預(yù)付款保函一份、開工證明、已投保憑證、支付申請(qǐng)及合同總價(jià)10%的收款收據(jù)。 |
| 2 | 第二期10% | 支付申請(qǐng)、拖輪全部上船臺(tái)證明（駐廠代表簽字）、及合同總價(jià)10%的收款收據(jù)。 |
| 3 | 第三期40% | 支付申請(qǐng)、拖輪全部下水證明、合同總價(jià)20%的預(yù)付款保函一份及合同總價(jià)20%的收款收據(jù)。 |
| 4 | 第四期40% | 支付申請(qǐng)、全部拖輪交接證明文本，履約保函（順延）或提供新的質(zhì)保期質(zhì)量保函、全額稅控增值稅專用發(fā)票。 |
請(qǐng)澄清：第三期付款條件前后不統(tǒng)一。
答：按原招標(biāo)文件要求執(zhí)行，請(qǐng)?jiān)旈喸袠?biāo)文件第四章 采購(gòu)合同（參考文本）13.2條款。
3、招標(biāo)文件第六章 評(píng)標(biāo)細(xì)則 合同包2的商務(wù)因素2-1船廠同類項(xiàng)目業(yè)績(jī) 根據(jù)投標(biāo)人提供2018年1月1日以來的同類項(xiàng)目建造業(yè)績(jī):
（1）建造完成的5000（含）馬力及以上的港作全回轉(zhuǎn)拖輪6艘得0.5分，每增加1艘加（0.5分），總得分最高不超過2分。
（2）建造完成的6000馬力及以上操錨供應(yīng)拖船6艘得0.5分，每增加1艘加（0.5分），總得分最高不超過2分。
建議取消第2條評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)或改為考核相應(yīng)功率的船舶
答：按原招標(biāo)文件要求執(zhí)行。
4、投標(biāo)文件 第二冊(cè)（技術(shù)商務(wù)部分）對(duì)外消防（技術(shù)規(guī)格書重要條款 82頁）序號(hào)16
▲（1）消防泵
①型式：離心泵。
②排量 ：≥2800m3/h
③外殼： 鋁青銅
④葉輪： 鋁青銅
⑤泵軸： 不銹鋼
⑥密封： 帶密封壓蓋式軟填料密封或機(jī)械密封。
⑦材質(zhì)：泵軸為不銹鋼；葉輪為雙相不銹鋼；泵殼為球墨鑄鐵；密封方式為填料密封。
請(qǐng)澄清：對(duì)外消防泵殼和葉輪的材質(zhì)；
答：對(duì)外消防泵外殼（泵殼）材質(zhì)確定為球墨鑄鐵；葉輪材質(zhì)確定為雙相不銹鋼。
5、技術(shù)規(guī)格要求：
合同包1：6800馬力全回轉(zhuǎn)拖輪
| 序號(hào) | 內(nèi)容 | 澄清 | 回復(fù) | |
| 一 | 總則 | |||
| 1 | 1.2.3主要參數(shù)要求：滿載平均吃水：≤4.80m(艉部水尺吃水≤5.0m) | 根據(jù)本船舵槳設(shè)備的尺寸，滿載水尺吃水很難小于5m，如為考慮進(jìn)塢等情況需要限制尾部水尺吃水，可以通過調(diào)整浮態(tài)來實(shí)現(xiàn)，建議修改為：滿載平均吃水：≤4.80m(調(diào)整浮態(tài)后艉部水尺吃水≤5.0m) | 1.2.3條修改為“主要參數(shù)要求：滿載平均吃水：≤4.80m，調(diào)整后進(jìn)塢浮態(tài)艉部水尺吃水≤5.0m 。” | |
| 2 | 1.4證書：10系柱拖力和航速證書--CCS或CCS認(rèn)可單位出具 |
CCS無系柱拖力和航速證書，建議改為： 1.4證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認(rèn)可單位出具 |
1.4條修改為“證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認(rèn)可單位出具。” | |
| 3 | 1.2.7振動(dòng)及噪音：機(jī)艙集控室 70db（A） |
1. 請(qǐng)修改為機(jī)艙監(jiān)視室（A） 2. 根據(jù)GB5979-86建議修改為：機(jī)艙監(jiān)視室 75 db |
1.2.7機(jī)艙集控室修改為機(jī)艙監(jiān)視室，其它要求按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 | |
| 4 | 1.5.1《國(guó)內(nèi)航行海船入級(jí)規(guī)則與建造規(guī)范》 | 建議修改為《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2021 | 1.5.1條修改為“《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2021” | |
| 二 | 船體結(jié)構(gòu) | |||
|
1 |
2.2.1金屬材料： 本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。 |
因本船型鋼使用規(guī)格較小，CCS-B級(jí)的型鋼難以采購(gòu)，建議修改為：本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級(jí)、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。 | 2.2.1條修改為“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級(jí)、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。” | |
| 2 | 2.5.5 雙層底內(nèi)肋板開設(shè)通孔，各通孔在縱向肋板上不小于600×400mm，在橫向肋板上不小于600×400mm。 | 建議修改為：雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。 | 2.5.5 條修改為“雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。” | |
| 3 | 2.11.5.1.3暴露的絕緣部位，用銀色絕緣皮包面 | 這里的銀色絕緣皮，是否為鋁箔布？ | 2.11.5.1.3條修改為“暴露的絕緣部位，用鋁箔布包面。” | |
| 4 | 2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 | 改為2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質(zhì)甲板敷料。因?yàn)門Q-1此型號(hào)已經(jīng)停產(chǎn)。 | 2.11.5.3.1 條修改為“駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質(zhì)甲板敷料。” | |
| 5 | 2.11.5.4 駕駛室艏向舷窗應(yīng)設(shè)有升降式遮陽簾。 | 升降式遮陽簾是否可以理解為手動(dòng)遮陽卷簾？如有其它要求請(qǐng)幫忙說明 | 2.11.5.4 條修改為“駕駛室艏向舷窗應(yīng)設(shè)有遙控電動(dòng)升降式遮陽簾。” | |
| 6 | 2.12.7 主甲板室的舷窗為帶蓋的銅質(zhì)圓形舷窗。 | 明確一下，銅質(zhì)舷窗的風(fēng)暴蓋材質(zhì)為鋁質(zhì)。 | 2.12.7 按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 | |
| 7 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整體壓模。 | 請(qǐng)明確窗斗材質(zhì)，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 | |
| 8 | 2.12.12 所有舷窗均應(yīng)配置定型窗斗。 | 請(qǐng)明確窗斗材質(zhì)，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 | |
| 9 | 2.14.7床頭燈（帶插座及網(wǎng)絡(luò)線接口） | 咨詢過設(shè)備廠家，床頭燈只帶電源插座，是否接受？ | 2.14.7條修改為“床頭燈（帶插座）” | |
| 10 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但油漆度數(shù)及漆膜厚度不得低于上表的要求。 |
建議改為：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：規(guī)格書提供的參考油漆配套相對(duì)落后，現(xiàn)在無論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的油漆都在改進(jìn)工藝，油漆度數(shù)比參考的配套少，且防腐能力優(yōu)于參考配套，建議油漆度數(shù)按照油漆廠家推薦標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
2.15.2.1 1.條修改為“各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” | |
| 11 | 根據(jù)本船規(guī)格書要求，本船首部設(shè)兩臺(tái)獨(dú)立絞纜機(jī)，又因規(guī)格書1.17.2.3艏甲板設(shè)置一個(gè)帶有三角形牽引孔的雙十字拖纜樁，在配置上雙纜機(jī)配雙十字纜樁不太合理 | 建議：首部纜樁改為帶有三角形牽引孔四柱纜樁。 | 1.17.2.3艏甲板首部纜樁改為帶有三角形牽引孔四柱纜樁。 | |
| 12 | 本船規(guī)格書要求艉部設(shè)伸縮折臂吊一臺(tái)，請(qǐng)明確本吊的使用區(qū)域（是港內(nèi)使用還是海上使用）。 | 艉部設(shè)港內(nèi)使用的伸縮折臂吊一臺(tái)。 | ||
| 三 | 輪機(jī) | |||
| 1 | 3.4.2.1.6 彈性聯(lián)軸器：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用彈性聯(lián)軸器連接。 | 我們咨詢了廠家，他們一般是推薦鋼彈片連接。彈性聯(lián)軸器容易損壞且維修困難。 |
|
|
| 2 |
3.9 生活污水處理裝置 ★設(shè)一臺(tái)滿足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人員使用的生活污水處理裝置。 |
IMO. MEPC159（55）的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)失效，目前最新標(biāo)準(zhǔn)為IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。 | |
| 3 | 4.8.8為了便以考核船舶的實(shí)時(shí)油耗情況，本船安裝燃油消耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在日用油柜出口端裝有質(zhì)量流量計(jì)、閥件等相關(guān)設(shè)備。在駕駛臺(tái)顯示瞬時(shí)油耗等參數(shù)。該系統(tǒng)的設(shè)置符合船級(jí)社相關(guān)規(guī)范要求。 | 在駕駛臺(tái)顯示瞬時(shí)油耗等參數(shù)，是顯示每臺(tái)柴油機(jī)油耗？還是全船總油耗，請(qǐng)確認(rèn)。 | 4.8.8燃油消耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在駕駛臺(tái)顯示的瞬時(shí)油耗等參數(shù)為全船總油耗。 | |
| 4 | 3.5.2 泵組配備，其中空調(diào)冷卻泵標(biāo)注：（TAIKO-TMC-50MBT）。 | 請(qǐng)明確是否選用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 | |
| 5 | 3.4發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī) | 是否要求配噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)？4000馬力和5000馬力拖輪均配此設(shè)備。 | 3.4本船需配備發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)。 | |
| 四 | 電氣 | |||
| 1 | 5.5.1在羅經(jīng)甲板設(shè)1盞220V/310W電動(dòng)遙控防震LED探照燈（駕駛室操縱）。 |
根據(jù)規(guī)范要求，F(xiàn)IFI 1消防船需配置2盞探照燈。建議改為疝氣燈，LED光源穿透能力沒有疝氣燈強(qiáng)。 本船入級(jí)符號(hào)為Fire Fighting Ship 1，需要配置2臺(tái)探照燈。 |
5.5.1條修改為“在羅經(jīng)甲板設(shè)2盞220V/310W電動(dòng)遙控防震LED探照燈（駕駛室操縱）。” | |
| 2 | 5.11.3 雷達(dá)：量程范圍 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距離精度1.5%。 | 咨詢過古野和JRC代理商，沒有合適的雷達(dá)型號(hào)。是否可以提供相關(guān)型號(hào)報(bào)價(jià)。 | 5.11.3可選用優(yōu)于技術(shù)規(guī)格書要求的參數(shù)配置的雷達(dá)。 | |
| 3 | 5.12.1甚高頻（VHF）無線電話： 設(shè)全頻道25W甚高頻（VHF）無線電話2部，其中1部帶DSC。 | 根據(jù)法規(guī)要求，安裝在船的VHF都需有DSC功能。2臺(tái)VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法規(guī)要求配置。 | |
| 五 | 甲板機(jī)械 | |||
| 1 |
（六）液壓動(dòng)力裝置▲（2）艉部拖纜機(jī)動(dòng)力站：帶內(nèi)置離合器的齒輪箱驅(qū)動(dòng)泵部的動(dòng)力單元， 要求有海水冷卻器。 |
冷卻水泵是否為甲板機(jī)械廠商配套供應(yīng)？ | 冷卻水泵應(yīng)為甲板機(jī)械廠商配套供應(yīng)。 |
合同包2：5000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪
| 序號(hào) | 內(nèi)容 | 澄清 | 回復(fù) |
| 一 | 總則 | ||
| 1 | 1.2.2總布置：主甲板和橋樓甲板設(shè)有：……（8）辦公室；（9）干衣間 | 取消此處“（8）辦公室；（9）干衣間”的描述，這兩個(gè)房間將布置在主甲板以下。 | 1.2.2允許將（8）辦公室、（9）干衣間這兩個(gè)房間布置在主甲板以下。 |
| 2 | 1.2.7振動(dòng)及噪音：機(jī)艙集控室 70db（A） |
1. 請(qǐng)修改為機(jī)艙監(jiān)視室（A） 2. 根據(jù)GB5979-86建議修改為：機(jī)艙監(jiān)視室 75 db |
1.2.7機(jī)艙集控室修改為機(jī)艙監(jiān)視室，其它要求按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 3 | 1.4證書：10系柱拖力和航速證書—CCS或CCS認(rèn)可單位出具 |
CCS無系柱拖力和航速證書，建議改為： 1.4證書：10系柱拖力和航速證明文件—CCS或CCS認(rèn)可單位出具 |
1.4條修改為“證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認(rèn)可單位出具。” |
| 4 |
1.5．1分別列出《船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則-2011》和《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》兩本規(guī)范 拖輪的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)按照CCS最新的《國(guó)國(guó)內(nèi)航行海船入級(jí)規(guī)則與建造規(guī)范》和《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》…… 《國(guó)內(nèi)航行海船入級(jí)規(guī)則與建造規(guī)范》 |
我們認(rèn)為這是兩份相同的法規(guī)，應(yīng)該是2020版本替換2011版本； 設(shè)計(jì)與建造應(yīng)遵守的最新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》及《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》2020 請(qǐng)修改為《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》和《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》 |
1.5.1按照最新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
| 5 | 1.11.3系泊試驗(yàn)：船廠依據(jù)：（1）CCS規(guī)范；（2）GB/T3471—95《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》…… | 《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》最新標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是：GB/T3471-2011 | 1.11.3按最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
| 二 | 船體結(jié)構(gòu) | ||
| 1 |
2.2.1金屬材料： 本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。 |
因本船型鋼使用規(guī)格較小，CCS-B級(jí)的型鋼難以采購(gòu)，建議修改為：本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級(jí)、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。 | 2.2.1條修改為“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級(jí)、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。” |
| 2 |
2.4.3 ……舾裝設(shè)備（如錨絞機(jī)、拖纜機(jī)、系纜樁、拖樁等） 2.4.10 ……甲板機(jī)械和舾裝設(shè)備的底座復(fù)板（包括錨機(jī)、拖纜機(jī)、纜樁、導(dǎo)纜孔、桅桿、風(fēng)機(jī)等）厚度大于底座立板厚度。 |
根據(jù)1.2.9和2.17.1本船為收纜機(jī)，請(qǐng)將此處“拖纜機(jī)”改為“收纜機(jī)”。 | 2.4.3/2.4.10同意將此處“拖纜機(jī)”改為“收纜機(jī)”。 |
| 3 | 2.4.13“采用錨穴” | 該描述與2.4.11中描述的相矛盾，2.4.11中描述為錨鏈管兩端設(shè)錨唇，且錨與外板貼合。確定設(shè)錨穴？ | 2.4.13按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 4 | 2.4.15.4 艏部舷墻頂部設(shè)Φ60mm 的半圓鋼以防止繩索磨損。 | 建議修改為：艏工作平臺(tái)后緣頂部設(shè)Φ60mm 的半圓鋼以防止繩索磨損。 | 2.4.15.4條修改為“艏部舷墻頂部及艏工作平臺(tái)后緣頂部設(shè)Φ60mm 的半圓鋼以防止繩索磨損。” |
| 5 | 2.5.5 雙層底內(nèi)肋板開設(shè)通孔，各通孔在縱向肋板上不小于600×400mm，在橫向肋板上不小于600×400mm。 | 建議修改為：雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。 | 2.5.5 條修改為“雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。” |
| 6 | 2.11.5.1.3暴露的絕緣部位，用銀色絕緣皮包面 | 這里的銀色絕緣皮，采用鋁箔布是否可以？ | 2.11.5.1.3條修改為“暴露的絕緣部位，用鋁箔布包面。” |
| 7 |
2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 |
改為2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質(zhì)甲板敷料。因?yàn)門Q-1此型號(hào)已經(jīng)停產(chǎn)。 | 2.11.5.3.1 條修改為“駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質(zhì)甲板敷料。” |
| 8 | 2.11.5.4 駕駛室艏向舷窗應(yīng)設(shè)有升降式遮陽簾。 | 升降式遮陽簾是否可以理解為手動(dòng)遮陽卷簾？如有其它要求請(qǐng)幫忙說明 | 2.11.5.4 條修改為“駕駛室艏向舷窗應(yīng)設(shè)有遙控電動(dòng)升降式遮陽簾。” |
| 9 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整體壓模。 | 請(qǐng)明確窗斗材質(zhì)，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 10 | 2.12.7 主甲板室的舷窗為帶蓋的銅質(zhì)圓形舷窗。 | 明確一下，銅質(zhì)舷窗的風(fēng)暴蓋材質(zhì)為鋁質(zhì)。 | 2.12.7按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 11 | 2.12.12 所有舷窗均應(yīng)配置定型窗斗。 | 請(qǐng)明確窗斗材質(zhì)，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 12 | 2.14.8普通船員室雙層床（配床簾和316L不銹鋼床頭應(yīng)變卡座）1張（下設(shè)抽屜） | 建議普通船員艙設(shè)置單人床，以便窗的布置 | 2.14.8按最新規(guī)范執(zhí)行。 |
| 13 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但油漆度數(shù)及漆膜厚度不得低于上表的要求。 |
建議改為：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：規(guī)格書提供的參考油漆配套相對(duì)落后，現(xiàn)在無論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的油漆都在改進(jìn)工藝，油漆度數(shù)比參考的配套少，且防腐能力優(yōu)于參考配套，建議油漆度數(shù)按照油漆廠家推薦標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
2.15.2.1 1.條修改為“各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” |
| 14 | 2.17.1本船艏部左右錨機(jī)、纜筒機(jī)采用獨(dú)立分開配置。 | 該描述與附件一甲板機(jī)械技術(shù)協(xié)議不符，錨機(jī)為兩臺(tái)，卷纜機(jī)一臺(tái) | 2.17.1以附件一甲板機(jī)械技術(shù)規(guī)格書為準(zhǔn)。 |
| 三 | 輪機(jī) | ||
| 1 |
3.4.2.1.6 彈性聯(lián)軸器：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用彈性聯(lián)軸器連接。 |
請(qǐng)問是否必須為彈性聯(lián)軸器？ 之前我們咨詢了廠家，他們一般是推薦鋼彈片連接，說彈性聯(lián)軸器容易損壞且維修不便。 |
3.4.2.1.6 條修改為“彈性聯(lián)軸器：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用鋼彈片連接。” |
| 2 | 3.5.2 泵組配備，其中空調(diào)冷卻泵標(biāo)注：（TAIKO-TMC-50MBT）。 | 請(qǐng)明確是否選用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 3 |
3.9 生活污水處理裝置 ★設(shè)一臺(tái)滿足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人員使用的生活污水處理裝置。 |
IMO. MEPC159（55）的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)失效，目前最新標(biāo)準(zhǔn)為IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。 |
| 4 | 4.8.8為了便以考核船舶的實(shí)時(shí)油耗情況，本船安裝燃油消耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在日用油柜出口端裝有質(zhì)量流量計(jì)、閥件等相關(guān)設(shè)備。在駕駛臺(tái)顯示瞬時(shí)油耗等參數(shù)。該系統(tǒng)的設(shè)置符合船級(jí)社相關(guān)規(guī)范要求。 | 在駕駛臺(tái)顯示瞬時(shí)油耗等參數(shù)，是顯示每臺(tái)柴油機(jī)油耗？還是全船總油耗，請(qǐng)確認(rèn)。 | 4.8.8燃油消耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在駕駛臺(tái)顯示的瞬時(shí)油耗等參數(shù)為全船總油耗。 |
| 5 |
主機(jī)技術(shù)規(guī)格書： （十三）備件及專用工具 （1）備品備件 （2）工具及其他 |
表格中的數(shù)量是指每船還是指每機(jī)？ 前面寫到氣啟動(dòng)馬達(dá)要每機(jī)備用。 |
表格中的數(shù)量是指每船。 |
| 6 |
舵槳技術(shù)規(guī)格書： （十一）工具及備件 （2）隨船備件 |
舵槳裝置備件清單表格中的婁量是每船嗎？ | 舵槳裝置備件清單表格中的數(shù)量是每船。 |
| 四 | 管系 | ||
| 1 | 4.2.2.1 艙底水管系、甲板洗滌管系、空氣管系、測(cè)量管系、注入管系、海水管系、消防管系、對(duì)外消防主管系一般采用20#優(yōu)質(zhì)碳結(jié)構(gòu)無縫鋼管，厚壁按SCH80選擇。其中主空氣氣瓶至主機(jī)、舵槳的連接管為厚壁316L不銹鋼管，生活水管系采用食品級(jí)316L不銹鋼管或銅管。 | 提到對(duì)外消防主管系，本船不設(shè)對(duì)外消防，此處可否為筆誤？ | 4.2.2.1本船無對(duì)外消防系統(tǒng)。 |
| 五 | 電氣 | ||
| 1 | 5.3.1.1.4AC380V饋電開關(guān)設(shè)置和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制一覽表 | 獨(dú)立空調(diào)常規(guī)電源一般為AC220V，表中選用380V是否合適？ | 5.3.1.1.4獨(dú)立空調(diào)常規(guī)電源改為AC220V。 |
| 2 | 5.3.2.3另設(shè)一發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電池充電裝置。 | 本條目要求配置發(fā)電機(jī)專用充電機(jī)一臺(tái)，而后續(xù)一覽表中則將發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電池的充電功能放置于應(yīng)急充放電板內(nèi)，兩者有沖突。建議在機(jī)艙獨(dú)立配置充電機(jī)。 | 5.3.2.3按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 3 | 5.5……全船其余照明均為L(zhǎng)ED | LED燈具為燈泡式還是貼片式 | 5.5按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 4 | 5.8.2……羅經(jīng)甲板艏、艉向各設(shè)25W防水式揚(yáng)聲器一只，對(duì)內(nèi)和對(duì)外廣播可控 | 本條目所指的25W揚(yáng)聲器是否指安裝于桅桿上的主揚(yáng)聲器 | 5.8.2按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 5 | 5.9.1通用警報(bào)器：控制開關(guān)設(shè)于駕駛室，在機(jī)艙、舵槳艙、橋樓甲板、會(huì)議室、機(jī)艙監(jiān)控室設(shè)警鈴及紅色閃光器；機(jī)艙內(nèi)設(shè)組合報(bào)警燈板裝置。 | 組合報(bào)警燈板一般不屬于通用報(bào)警項(xiàng)目，其應(yīng)有獨(dú)立的設(shè)備組成 | 5.9.1按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 6 | 5.11.2 雷達(dá)：量程范圍 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距離精度1.5%。 | 咨詢過古野和JRC代理商，沒有合適的雷達(dá)型號(hào)。是否可以提供相關(guān)型號(hào)報(bào)價(jià)。 | 5.11.2可選用優(yōu)于技術(shù)規(guī)格書要求的參數(shù)配置的雷達(dá)。 |
| 7 | 5.12.1甚高頻（VHF）無線電話： 設(shè)全頻道25W甚高頻（VHF）無線電話2部，其中1部帶DSC。 | 根據(jù)法規(guī)要求，安裝在船的VHF都需有DSC功能。2臺(tái)VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法規(guī)要求配置。 |
合同包3：4000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪
| 序號(hào) | 內(nèi)容 | 內(nèi)容 | 回復(fù) |
| 一 | 總則 | ||
| 1 | 1.2.1...航區(qū)為近海航區(qū)…，1.2.5拖輪穩(wěn)性：滿足沿海航區(qū)航行、拖帶、港內(nèi)助泊作業(yè)的規(guī)范要求。 | 關(guān)于航區(qū)的描述沖突，請(qǐng)釋疑 | 1.2.1本船航區(qū)為近海航區(qū)，1.2.5條沿海航區(qū)修改為近海航區(qū)。 |
| 2 |
1.2.3主要參數(shù)要求： 總 長(zhǎng)：≤37.00m 型 寬：≤10.40m 型 深：≤4.60m 滿載平均吃水：≤3.60m ★總 噸：控制在500總噸之內(nèi) 定 員：10人 |
總 長(zhǎng)：36.50m 型 寬：10.40m 型 深：4.60m 滿載平均吃水：≤3.60m 根據(jù)總布置圖確認(rèn)的主尺度。 本船3000KW以下帶BRC功能，按《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》本船可配置5名高級(jí)船員、4名普通船員。建議本船定員改為9人，以方便艙室布置。 |
1.2.3按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 3 | 1.2.5拖輪穩(wěn)性：滿足沿海航區(qū)航行、拖帶、港內(nèi)助泊作業(yè)的規(guī)范要求。其適航性和操縱性應(yīng)滿足：在九級(jí)風(fēng)的情況下能安全航行；在六級(jí)風(fēng)的情況下能安全地進(jìn)行拖帶、頂推、橫移作業(yè)；拖輪在滿載狀態(tài)下不得存在艏傾問題；滿足CCS規(guī)范對(duì)在沿海航區(qū)拖帶作業(yè)船舶的急牽穩(wěn)性核算要求。 |
拖輪穩(wěn)性：滿足近海航區(qū)航行、拖帶、港內(nèi)助泊作業(yè)的規(guī)范要求。其適航性和操縱性應(yīng)滿足：在九級(jí)風(fēng)的情況下能安全航行；在六級(jí)風(fēng)的情況下能安全地進(jìn)行拖帶、頂推、橫移作業(yè)；拖輪在滿載狀態(tài)下不得存在艏傾問題；滿足CCS規(guī)范對(duì)在近海航區(qū)拖帶作業(yè)船舶的急牽穩(wěn)性核算要求。 本船航區(qū)為近海航區(qū)。 |
1.2.5條修改為“拖輪穩(wěn)性：滿足近海航區(qū)航行、拖帶、港內(nèi)助泊作業(yè)的規(guī)范要求。其適航性和操縱性應(yīng)滿足：在九級(jí)風(fēng)的情況下能安全航行；在六級(jí)風(fēng)的情況下能安全地進(jìn)行拖帶、頂推、橫移作業(yè)；拖輪在滿載狀態(tài)下不得存在艏傾問題；滿足CCS規(guī)范對(duì)在近海航區(qū)拖帶作業(yè)船舶的急牽穩(wěn)性核算要求。” |
| 4 | 1.2.7振動(dòng)及噪音：機(jī)艙集控室 70db（A） |
1. 請(qǐng)修改為機(jī)艙監(jiān)視室（本船僅為監(jiān)視室） 2. 根據(jù)GB5979-86建議修改為：機(jī)艙監(jiān)視室 75 db(A) |
1.2.7機(jī)艙集控室修改為機(jī)艙監(jiān)視室，其它要求按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 5 |
1.2.9 甲板機(jī)械： 艏部安裝兩臺(tái)帶有纜筒的拖（收）纜裝置；艏部設(shè)有兩臺(tái)錨絞機(jī)裝置（含錨機(jī)、摯鏈器、錨鏈?zhǔn)站o裝置）；艉部設(shè)拖纜機(jī)一臺(tái)、伸縮折臂吊一臺(tái)安裝于主甲板室后部。另設(shè)絞車一臺(tái)，用于系泊和收置拖帶屬具。 |
1.本船規(guī)格書要求：首部設(shè)兩臺(tái)獨(dú)立錨機(jī)，兩臺(tái)纜機(jī)，且在艏甲板設(shè)置一個(gè)帶有三角形牽引孔的雙十字拖纜樁，這種布置不合理，本船首部甲板面積較小，布置有困難。建議：中間設(shè)一臺(tái)纜機(jī)，兩側(cè)設(shè)獨(dú)立錨機(jī)，艏部為雙十字纜樁。或者仍為兩臺(tái)纜機(jī)，兩臺(tái)錨機(jī)，首部纜樁改為四樁纜樁，請(qǐng)明確。 2.本船規(guī)格書要求艉部設(shè)伸縮折臂吊一臺(tái)，請(qǐng)明確本吊的具體規(guī)格和使用區(qū)域（是港內(nèi)使用還是海上使用） 3.甲板機(jī)械中要求設(shè)置伸縮折臂吊機(jī)，但甲板機(jī)械技術(shù)規(guī)格書中沒有此吊機(jī)的內(nèi)容，請(qǐng)確認(rèn)是否需要配吊機(jī)并提供吊機(jī)的參數(shù)； |
1.2.9 1.首部纜樁改為四樁纜樁，其它按原技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 2．本船不設(shè)伸縮折臂吊。 3．本船不設(shè)伸縮折臂吊。 |
| 6 | 1.4證書：10系柱拖力和航速證書—CCS或CCS認(rèn)可單位出具 |
CCS暫無系柱拖力和航速證書，建議改為： 系柱拖力和航速證明文件—CCS或CCS認(rèn)可單位出具 |
1.4條修改為“證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認(rèn)可單位出具。” |
| 7 | 1.5．1分別列出《船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則-2011》和《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》兩本規(guī)范 | 我們認(rèn)為這是兩份相同的法規(guī)，應(yīng)該是2020版本替換2011版本； | 1.5.1按最新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
| 8 | 1.5.1《鋼質(zhì)海船入級(jí)及建造規(guī)范》（CCS） | 規(guī)范名稱應(yīng)為：《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（CCS） | 1.5.1按最新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
| 9 | 1.5．1拖輪的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)按照CCS最新的《國(guó)國(guó)內(nèi)航行海船入級(jí)規(guī)則與建造規(guī)范》和《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》…… | 設(shè)計(jì)與建造應(yīng)遵守的最新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》及《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》2020 | 1.5.1按最新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
| 10 | 1.6.9.3防火控制圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框） |
消防救生設(shè)備布置圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框） 本船總噸小于500，無防火控制圖。 |
1.6.9.3條修改為“消防救生設(shè)備布置圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框）” |
| 11 | 1.7.10（3）防火控制圖； |
（3）消防救生設(shè)備布置圖 本船總噸小于500，無防火控制圖。 |
1.7.10（3）條修改為“消防救生設(shè)備布置圖” |
| 12 | 1.11.3系泊試驗(yàn)：船廠依據(jù)：（1）CCS規(guī)范；（2）GB/T3471—95《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》…… | 《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》最新標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是：GB/T3471-2011 | 1.11.3按最新標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。 |
| 二 | 船體結(jié)構(gòu) | ||
| 1 | 2.1.2主甲板室和橋樓甲板室設(shè)：會(huì)議室/餐廳、廚房……辦公室、監(jiān)視室、儲(chǔ)物間； | 根據(jù)總布置：本船船員艙室較多，建議辦公室移到主甲板下設(shè)備間區(qū)域。 | 2.1.2允許將辦公室移到主甲板下設(shè)備間區(qū)域。 |
| 2 | 2.2.1本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。 |
建議本船型材、型鋼材質(zhì)為為CCS-A 外板及結(jié)構(gòu)用鋼板材質(zhì)為CCS-B |
2.2.1條修改為“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級(jí)、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。” |
| 3 | 2.4.13“采用錨穴” | 該描述與2.4.11中描述的相矛盾，2.4.11中描述為錨鏈管兩端設(shè)錨唇，且錨與外板貼合。確定設(shè)錨穴？ | 2.4.13按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 4 | 2.5.5 雙層底內(nèi)肋板開設(shè)通孔，各通孔在縱向肋板上不小于600×400mm，在橫向肋板上不小于600×400mm。 |
建議修改為：雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。 考慮到雙層底以下線型起翹部分。 |
2.5.5 條修改為“雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。” |
| 5 | 2.11.5.1.3暴露的絕緣部位，用銀色絕緣皮包面 | 這里的銀色絕緣皮，采用鋁箔布是否可以？ | 2.11.5.1.3條修改為“暴露的絕緣部位，用鋁箔布包面。” |
| 6 |
2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 |
改為2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質(zhì)甲板敷料。因?yàn)門Q-1此型號(hào)已經(jīng)停產(chǎn)。 | 2.11.5.3.1 條修改為“駕駛室、船員室、會(huì)議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質(zhì)甲板敷料。” |
| 7 | 2.11.5.4 駕駛室艏向舷窗應(yīng)設(shè)有升降式遮陽簾。 | 升降式遮陽簾是否可以理解為手動(dòng)遮陽卷簾？如有其它要求請(qǐng)幫忙說明 | 2.11.5.4 條修改為“駕駛室艏向舷窗應(yīng)設(shè)有遙控電動(dòng)升降式遮陽簾。” |
| 8 | 2.12.7 主甲板室的舷窗為帶蓋的銅質(zhì)圓形舷窗。 | 明確一下，銅質(zhì)舷窗的風(fēng)暴蓋材質(zhì)為鋁質(zhì)。 | 2.12.7按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 9 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整體壓模。 | 請(qǐng)明確窗斗材質(zhì)，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 10 | 2.12.12 所有舷窗均應(yīng)配置定型窗斗。 | 請(qǐng)明確窗斗材質(zhì)，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 11 | 2.14.7床頭燈（帶插座及網(wǎng)絡(luò)線接口） | 咨詢過設(shè)備廠家，床頭燈只帶電源插座，是否接受？ | 2.14.7條修改為“床頭燈（帶插座）” |
| 12 | 2.14.8普通船員室雙層床（配床簾和316L不銹鋼床頭應(yīng)變卡座）1張（下設(shè)抽屜） | 建議普通船員艙設(shè)置單人床，以便窗的布置 | 2.14.8按最新規(guī)范要求執(zhí)行。 |
| 13 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但油漆度數(shù)及漆膜厚度不得低于上表的要求。 |
建議改為：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：規(guī)格書提供的參考油漆配套相對(duì)落后，現(xiàn)在無論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的油漆都在改進(jìn)工藝，油漆度數(shù)比參考的配套少，且防腐能力優(yōu)于參考配套，建議油漆度數(shù)按照油漆廠家推薦標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 |
2.15.2.1 1.條修改為“各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” |
| 三 | 輪機(jī) | ||
| 1 |
3.4.2.1.6 彈性聯(lián)軸器：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用彈性聯(lián)軸器連接。 |
請(qǐng)問是否必須為彈性聯(lián)軸器？ 之前我們咨詢了廠家，他們一般是推薦鋼彈片連接，說彈性聯(lián)軸器容易損壞且維修不便。 |
3.4.2.1.6 條款修改為“彈性聯(lián)軸器：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用鋼彈片連接。” |
| 2 | 3.5.2 泵組配備 | 其中空調(diào)冷卻泵標(biāo)注：（TAIKO-TMC-50MBT），請(qǐng)明確是否選用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 3 |
3.9 生活污水處理裝置 ★設(shè)一臺(tái)滿足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人員使用的生活污水處理裝置。 |
IMO. MEPC159（55）的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)失效，目前最新標(biāo)準(zhǔn)為IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。 |
| 4 | 4.8.8為了便以考核船舶的實(shí)時(shí)油耗情況，本船安裝燃油消耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在日用油柜出口端裝有質(zhì)量流量計(jì)、閥件等相關(guān)設(shè)備。在駕駛臺(tái)顯示瞬時(shí)油耗等參數(shù)。該系統(tǒng)的設(shè)置符合船級(jí)社相關(guān)規(guī)范要求。 | 在駕駛臺(tái)顯示瞬時(shí)油耗等參數(shù)，是顯示每臺(tái)柴油機(jī)油耗？還是全船總油耗，請(qǐng)確認(rèn)。 | 4.8.8燃油消耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在駕駛臺(tái)顯示的瞬時(shí)油耗等參數(shù)為全船總油耗。 |
| 5 |
主機(jī)技術(shù)規(guī)格書： （十三）備件及專用工具 （1）備品備件 （2）工具及其他 |
表格中的數(shù)量是指每船還是指每機(jī)？ 前面寫到氣啟動(dòng)馬達(dá)要每機(jī)備用。 |
表格中的數(shù)量是指每船。 |
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舵槳技術(shù)規(guī)格書： （十一）工具及備件 （2）隨船備件 |
舵槳裝置備件清單表格中的數(shù)量是每船嗎？ | 舵槳裝置備件清單表格中的數(shù)量是每船。 |
| 四 | 管系 | ||
| 1 | 4.2.2.1 艙底水管系、甲板洗滌管系、空氣管系、測(cè)量管系、注入管系、海水管系、消防管系、對(duì)外消防主管系一般采用20#優(yōu)質(zhì)碳結(jié)構(gòu)無縫鋼管，厚壁按SCH80選擇。其中主空氣氣瓶至主機(jī)、舵槳的連接管為厚壁316L不銹鋼管，生活水管系采用食品級(jí)316L不銹鋼管或銅管。 | 提到對(duì)外消防主管系，本船不設(shè)對(duì)外消防，此處可否為筆誤？ | 4.2.2.1本船無對(duì)外消防系統(tǒng)。 |
| 五 | 電氣 | ||
| 1 | 5.3.1.1.4AC380V饋電開關(guān)設(shè)置和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制一覽表 | 獨(dú)立空調(diào)常規(guī)電源一般為AC220V，表中選用380V是否合適？ | 5.3.1.1.4獨(dú)立空調(diào)常規(guī)電源改為AC220V。 |
| 2 | 5.3.2.3另設(shè)一發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電池充電裝置。 | 本條目要求配置發(fā)電機(jī)專用充電機(jī)一臺(tái)，而后續(xù)一覽表中則將發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電池的充電功能放置于應(yīng)急充放電板內(nèi)，兩者有沖突。建議在機(jī)艙獨(dú)立配置充電機(jī)。 | 5.3.2.3按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 3 | 5.5......全船其余照明均為L(zhǎng)ED | LED燈具為燈泡式還是貼片式 | 5.5按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 4 | 5.8.2……羅經(jīng)甲板艏、艉向各設(shè)25W防水式揚(yáng)聲器一只，對(duì)內(nèi)和對(duì)外廣播可控 | 本條目所指的25W揚(yáng)聲器是否指安裝于桅桿上的主揚(yáng)聲器 | 5.8.2按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 5 | 5.9.1通用警報(bào)器：控制開關(guān)設(shè)于駕駛室，在機(jī)艙、舵槳艙、橋樓甲板、會(huì)議室、機(jī)艙監(jiān)控室設(shè)警鈴及紅色閃光器；機(jī)艙內(nèi)設(shè)組合報(bào)警燈板裝置。 | 組合報(bào)警燈板一般不屬于通用報(bào)警項(xiàng)目，其應(yīng)有獨(dú)立的設(shè)備組成 | 5.9.1按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行。 |
| 6 | 5.11.2 雷達(dá)：量程范圍 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距離精度1.5%。 | 咨詢過古野和JRC代理商，沒有合適的雷達(dá)型號(hào)。是否可以提供相關(guān)型號(hào)報(bào)價(jià)。 | 5.11.2可選用優(yōu)于技術(shù)規(guī)格書要求的參數(shù)配置的雷達(dá)。 |
| 7 | 5.12.1甚高頻（VHF）無線電話： 設(shè)全頻道25W甚高頻（VHF）無線電話2部，其中1部帶DSC。 | 根據(jù)法規(guī)要求，安裝在船的VHF都需有DSC功能。2臺(tái)VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法規(guī)要求配置。 |
| 六 | 甲板機(jī)械 | ||
| 1 | 4.2.2.1（四）液壓動(dòng)力裝置▲（2）尾拖纜機(jī)動(dòng)力站：帶內(nèi)置離合器的齒輪箱驅(qū)動(dòng)泵部的動(dòng)力單元，要求有海水冷卻器。 | 冷卻水泵是否為甲板機(jī)械廠商配套供應(yīng)？ | 4.2.2.1冷卻水泵應(yīng)為甲板機(jī)械廠商配套供應(yīng)。 |
本《補(bǔ)充公告》未說明的均按原招標(biāo)文件要求，本《補(bǔ)充公告》與《招標(biāo)文件》等有抵觸之處，以本《補(bǔ)充公告》為準(zhǔn)。
本《補(bǔ)充公告》按照招標(biāo)文件規(guī)定，已發(fā)到本次招標(biāo)公告同時(shí)在公示網(wǎng)站：中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)（http://www.ccgp.gov.cn）、福建省八方工程招標(biāo)代理有限公司（www.fjeship.com）和福建省港口集團(tuán)有限責(zé)任公司（原福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司）（http://www.fjcts.cn）上發(fā)布，供投標(biāo)人自行查閱和下載，由投標(biāo)人自行打印成書面文件。所有《補(bǔ)充公告》均為招標(biāo)文件的組成部分。各次《補(bǔ)充公告》將按時(shí)序編號(hào)，如先后發(fā)出的《補(bǔ)充公告》有不一致之處，以編號(hào)最后的《補(bǔ)充公告》為準(zhǔn)。投標(biāo)人必須自行留意并經(jīng)常登入發(fā)布《補(bǔ)充公告》的網(wǎng)站，以免錯(cuò)過可能的補(bǔ)遺資料（如延期投標(biāo)通知、澄清答疑等），由于投標(biāo)人未自行查閱相應(yīng)通知、答疑造成的投標(biāo)錯(cuò)誤、失誤、廢標(biāo)等結(jié)果和責(zé)任均由投標(biāo)人自行承擔(dān)，招標(biāo)人和招標(biāo)代理公司對(duì)此不承擔(dān)責(zé)任。
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二〇二一年六月二十二日