11月5日，集裝箱貨輪“海豐立誠”號(hào)順利靠泊海天碼頭，廈門港迎來了今年第15條國際班輪新航線。同日，該輪首次采用“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航服務(wù)。

該航線運(yùn)行于東北亞-中國-東南亞之間，沿途靠泊韓國釜山、中國廈門、新加坡、馬來西亞巴生、泰國林查班等國家和地區(qū)港口，來自海豐國際、高麗海運(yùn)、陽明海運(yùn)、海洋網(wǎng)聯(lián)等航運(yùn)公司共計(jì)投入4艘船舶運(yùn)營該航線。

新航線首班船“海豐立誠”號(hào)此次在廈門預(yù)計(jì)?？?0多個(gè)小時(shí)。在海天碼頭作業(yè)現(xiàn)場，拖車、吊機(jī)正在全速運(yùn)行，一個(gè)個(gè)集裝箱在船舶、堆場間快速周轉(zhuǎn)，碼頭各環(huán)節(jié)“火力全開”。

龍門吊正在進(jìn)行作業(yè)

為了保障船舶更高效運(yùn)行、貨物更快捷到達(dá)客戶手中，“海豐立誠”號(hào)還首次采用“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航服務(wù)，使其在廣闊海洋上擁有“明眸慧眼”，對(duì)于氣象、海洋變化的“感知”將更加敏銳。廈門港至新加坡1500海里行程中，基于多學(xué)科的技術(shù)應(yīng)用，由氣象、航海領(lǐng)域?qū)＜医M成的遠(yuǎn)洋氣象導(dǎo)航團(tuán)隊(duì)將共同決策，為該輪選擇一條快速、高效、安全的路徑。

“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航相關(guān)技術(shù)由氣象部門、交通部門、專業(yè)高校、“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員等共同參與研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了日美等國在遠(yuǎn)航氣象導(dǎo)航領(lǐng)域數(shù)十年的技術(shù)壟斷。截至目前，已有始發(fā)于上海港、寧波港、廈門港、大連港、釜山港等5座境內(nèi)外港口的5條“一帶一路”航線船舶正在參與“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航測試工作。在廈門港，“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航與入海口的 “絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測站（中國首座燈塔氣象觀測站）及相關(guān)內(nèi)陸觀測點(diǎn)形成遠(yuǎn)洋、海港、腹地三位一體的全鏈條全天候氣象保障，率先探索示范航海氣象領(lǐng)域的“中國方案”。

近年來，廈門港多措并舉，港口、海關(guān)、海事、邊檢及各有關(guān)單位從軟、硬層面多維度提升港口營商環(huán)境、吸引船貨集聚，航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，截至目前，廈門港國際航線已達(dá)107條，通達(dá)全球50個(gè)國家的142座港口，“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點(diǎn)地位不斷夯實(shí)，“絲路海運(yùn)”建設(shè)成效不斷彰顯。