走進廈門海潤碼頭，只見全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項目現(xiàn)場熱火朝天。“QCMS與ACCS通信正常，程序校驗完畢……”工程師們手中的對講機不時傳來測試情況反饋，改造完成的設(shè)備通過測試后即可參與碼頭生產(chǎn)作業(yè)。

海潤碼頭副總經(jīng)理蔡永豐表示，海潤碼頭全智能化改造項目主要包括自主開發(fā)碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)），對8臺岸橋、22臺龍門吊智能化升級改造，實現(xiàn)船舶裝卸智能化、堆場裝卸自動化；采用自動駕駛水平運輸工藝，實現(xiàn)水平運輸無人化；利用基于5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，與集裝箱智慧物流平臺對接，實現(xiàn)業(yè)務(wù)預(yù)判和社會物流資源的統(tǒng)籌。

據(jù)介紹，與新建全自動化碼頭相比，傳統(tǒng)碼頭的智能化升級改造具有投資小、見效快、建設(shè)周期短等特點。該項目投入試運行后，碼頭現(xiàn)場作業(yè)人員有望減少50%以上，整體效率提升10%左右。

自去年7月改造正式啟動以來，項目組克服疫情、天氣等因素帶來的影響，全力攻關(guān)，啃下一塊又一塊“硬骨頭”。尤其是當前正處生產(chǎn)旺季，項目組需兼顧改造與生產(chǎn)，見縫插針。截至當前，項目智能TOS系統(tǒng)已進入實船作業(yè)測試；設(shè)備改造基本完成、5G無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成、首批自動駕駛水平運輸設(shè)備已到位，聯(lián)調(diào)聯(lián)試中。據(jù)悉，在邊改造邊生產(chǎn)的過程中，當前智能遠程操控參與的作業(yè)量已超九成，系統(tǒng)穩(wěn)定性和整體作業(yè)效率超過預(yù)期。當前，項目已進入最后沖刺階段，計劃于今年年底試運行，將積極申請交通運輸部科技示范工程。

省港口集團成立以來，著眼于加快推動資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，集中力量打造核心港區(qū)，增強福建港口競爭力，一批重點港口項目或正在加快推進，或已建成投入使用。

12月2日，40萬噸級散貨船“VLOC SEA TUBARAO/圖巴朗”輪順利靠泊福建莆田羅嶼港口9^#泊位。此次靠泊的“圖巴朗”輪是我省有史以來靠泊的最大船型、最大載重噸的散貨船舶。這是羅嶼港口接卸的第六艘40萬噸級礦石船，也是第三次開展40萬噸礦石船滿載全卸任務(wù)，實現(xiàn)了福建港口40萬噸船舶接卸常態(tài)化。

今年5月，湄洲灣港羅嶼港口9#泊位投產(chǎn)，成為我省首個、我國第六個滿足世界最大散貨船靠泊作業(yè)的港口。投產(chǎn)以來羅嶼港接卸效率不斷提高，港口的影響力和競爭力持續(xù)提升，東南沿海散貨碼頭的核心地位進一步鞏固。

為繼續(xù)提高40萬噸船舶靠泊頻率，當前羅嶼港正同步提升鐵路運輸、混配礦及堆存能力，強化港口核心競爭力。其中，羅嶼港8號、11號和12號泊位工程已啟動建設(shè)，為后續(xù)港口發(fā)展打好堅實基礎(chǔ)。其中8號泊位將建設(shè)30萬噸（預(yù)留40萬噸）鐵礦石接卸泊位，11號、12號泊位將建設(shè)兩個15萬噸級鐵礦石裝船泊位，項目建成后羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應(yīng)。

如今，古雷南15-19#液體散貨泊位工程竣工投產(chǎn)，填補了省內(nèi)及港口集團公共大型連片化工碼頭的空白；福州港江陰港區(qū)6、7號泊位擴能工程通過省發(fā)改委核準；三都澳港區(qū)漳灣18-20號泊位主體工程，石門澳6、9、11號泊位工程開工建設(shè)；泉州港著力推進肖厝5、6號和18A、18B、18C號泊位工程建設(shè)……在福建的海岸線上，一個各港口科學(xué)分工、協(xié)同發(fā)展的良好格局正隨著重點項目的建設(shè)和投產(chǎn)，日漸完善。

今年是省港口集團整合組建后的第一個完整經(jīng)營年度，在重點項目有序推進的同時，集團生產(chǎn)經(jīng)營總體也呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。今年1—11月，集團實現(xiàn)營收602億元，同比增長36.3%；利潤總額12.7億元，同比增長11.3%；完成港口貨物吞吐量3.29億噸，同比增長9.5%。