平均在港時間1.35天

平均在泊時間1.05天

廈門港

綜合效率和裝卸作業(yè)效率

分別位列全球第3和第4

上海航運(yùn)交易所近日發(fā)布2021年全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間報(bào)告，廈門港以平均在港時間1.35天的綜合效率、平均在泊時間1.05天的裝卸作業(yè)效率，全球領(lǐng)先，分別排名第3、第4位。

在港時間指的是船舶到達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位的總時間，體現(xiàn)港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、通關(guān)等方面的綜合效率；在泊時間則表示船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)所用的總時長，體現(xiàn)的是港口裝卸作業(yè)效率。也就是說，船舶平均在港、在泊時間越短，港口效率就越高。

近年來，廈門港不斷優(yōu)化港口生產(chǎn)調(diào)度、提升場內(nèi)疏運(yùn)效率，減少船舶等待時間、提高船舶周轉(zhuǎn)效率，推出“港航信易貸”“引航船舶可視化信息平臺”“航運(yùn)公司綜合服務(wù)平臺”，審批事項(xiàng)辦理用時比承諾時限壓減80%以上，有效提升綜合服務(wù)效率。

在智慧港口建設(shè)方面，廈門港積極推動5G+全場景應(yīng)用、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造、堆場庫場改造，推動港口建設(shè)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行全過程、全周期數(shù)字化等，都走在了行業(yè)前列，不斷提升港口作業(yè)效率。

此外，廈門港還不斷優(yōu)化航線布局，約160條航線通達(dá)全球50余個國家和地區(qū)的143個港口，“海上巴士”貨運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步織密省內(nèi)港口“微循環(huán)”，聯(lián)通“一帶一路”的廈門國際航運(yùn)中心海鐵多式聯(lián)運(yùn)示范工程通過驗(yàn)收，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)全省首發(fā)，全面提升港口集疏運(yùn)效率。廈門港連續(xù)三年在“中國十大海運(yùn)集裝箱口岸營商環(huán)境測評”中名列前茅。