7月20日，在海潤碼頭前沿，執(zhí)行美西遠(yuǎn)洋航線的“長榮長功”輪正在進(jìn)行裝卸作業(yè)，預(yù)計(jì)這次靠泊的作業(yè)箱量為4305個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。與以往橋吊司機(jī)在高空小小的駕駛室里彎腰俯身作業(yè)不同，如今，在后方的遠(yuǎn)程控制辦公室里，操作人員只需盯著屏幕，用手柄就能操控集裝箱的裝卸和后方堆場的堆疊。

海潤碼頭全智能化改造項(xiàng)目，包括對8臺(tái)橋吊、22臺(tái)輪胎式龍門吊和44臺(tái)無人拖車等設(shè)備的改造，以及5G和光纖網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)；在軟件方面，廈門港則自主研發(fā)了碼頭“超強(qiáng)大腦”——i-TOS 智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)控制與對接。半年來，智能化系統(tǒng)與設(shè)備也在實(shí)際操作中，獲得持續(xù)優(yōu)化提升。

廈門智圖思科技有限公司副總經(jīng)理朱開級(jí)表示，i-TOS 智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)作為碼頭生產(chǎn)的“大腦”，把自動(dòng)化橋吊、自動(dòng)化龍門吊以及IGV給串接起來，通過智能算法把作業(yè)指定計(jì)劃派發(fā)到智能化生產(chǎn)設(shè)備。項(xiàng)目上線之后，智圖思還進(jìn)行了276項(xiàng)的功能優(yōu)化跟改善。下一步，公司將繼續(xù)與碼頭方、設(shè)備廠商在整個(gè)生產(chǎn)過程中梳理分析流程的卡頓點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化算法，改進(jìn)系統(tǒng)功能。

今年上半年，海潤碼頭完成集裝箱吞吐量48.32萬標(biāo)箱，較去年同期增長13.36%，平均月吞吐量超過8萬標(biāo)箱。下半年，碼頭還將繼續(xù)對整套系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)一步提高碼頭生產(chǎn)效率，同時(shí)為全國其他傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造提供更為成熟的“廈門樣本”。