今年是林輝在青州集裝箱碼頭工作的第29個(gè)年頭。剛?cè)肼毜乃麖囊粋€(gè)普通的“16噸吊車司機(jī)”起步，繼而成為場(chǎng)橋司機(jī)和岸橋司機(jī)。當(dāng)年和他一起開(kāi)岸橋的小伙伴，如今只有他還堅(jiān)守在“高空”一線。2002年，青州港區(qū)業(yè)務(wù)量急劇增長(zhǎng)，公司急需增加幾名岸橋操作司機(jī)。橋吊司機(jī)是碼頭操作手行業(yè)中技術(shù)含量最高的操作崗位，相比場(chǎng)橋，岸橋的操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度要高出許多倍。要將岸橋臂架與吊具伸至船舶貨倉(cāng)上空進(jìn)行起吊作業(yè)，承載貨物的船舶隨江水上下起伏晃動(dòng)，對(duì)平穩(wěn)操作帶來(lái)較大考驗(yàn)，越是風(fēng)急浪涌，越是難度倍增。生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的林輝得知后毛遂自薦。他選擇了一條奮斗者之路，他不是“傻”，而是聽(tīng)從自己內(nèi)心的召喚。為了在短期內(nèi)迅速掌握岸橋操作技能，他必須付出艱辛的努力。在岸橋上“迎來(lái)日出，送走晚霞”是工作常態(tài)；一日三餐不離崗，白天黑夜連軸轉(zhuǎn)更是日常。

初開(kāi)岸橋的那段日子里，他遇到困難就堅(jiān)決克服，從來(lái)沒(méi)有想過(guò)放棄。用他的話說(shuō)：“既然公司選中了我，我就要抓緊時(shí)間努力學(xué)好本領(lǐng)，不能辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的期望。”經(jīng)過(guò)千錘百煉，他的操作技能日甚一日，愈加精進(jìn)。他認(rèn)真總結(jié)，對(duì)比各種操作方法的優(yōu)劣，融創(chuàng)出自己獨(dú)特的“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”操作方法。透過(guò)岸橋操作室的玻璃板向下看，在地面上碩大的集裝箱變得積木般大小，一般人對(duì)鎖孔還要費(fèi)些時(shí)間，但在他手里，吊具下降，對(duì)準(zhǔn)4個(gè)鎖孔，確認(rèn)閉鎖，平穩(wěn)起吊集裝箱……四十米上下的高空中，如此“穿針引線”般的一連串動(dòng)作，行云流水，一氣呵成。

岸橋班組有個(gè)“龍虎榜”，每個(gè)月只有業(yè)績(jī)排名前六的人才有資格上榜。多年來(lái)，林輝的名字常常榜上有名，即便在群英會(huì)般的橋吊班操作手里，他依然名列前茅。2013年，他創(chuàng)出了個(gè)人單箱單吊337個(gè)自然箱的工班記錄，成為了名副其實(shí)的岸橋操作“高手”。          

2014年6月他獲得福州港務(wù)集團(tuán)“優(yōu)秀技術(shù)能手”稱號(hào)，2019年榮獲福州市示范性勞動(dòng)競(jìng)賽岸橋項(xiàng)目一等獎(jiǎng)，2021年又獲評(píng)首屆“福港集箱工匠”?！皠e人都以為我現(xiàn)在得心應(yīng)手便可以一勞永逸了，但我還是要經(jīng)常研究各種船型，不斷提高操作技能，才能保證生產(chǎn)的安全和高效?！绷州x說(shuō)道。

在提升操作技能的同時(shí)，林輝始終牢記安全操作的鐵規(guī)：“必須萬(wàn)無(wú)一失，決不一失萬(wàn)無(wú)?！?014年7月，一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，碼頭泊滿了待卸的貨輪，當(dāng)班的他接到指令要下放2號(hào)岸橋臂架，準(zhǔn)備卸船作業(yè)。可當(dāng)他下放臂架時(shí)，突然聽(tīng)到異響聲，憑借豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，他立刻判斷有異常發(fā)生，于是果斷關(guān)閉電源，停止下放動(dòng)作，并認(rèn)真觀察尋找臂架上可能存在的異常情況。果然，他發(fā)現(xiàn)臂架下端兩側(cè)有兩條小車牽引繩纏繞在小車拖令軌道上，如果繼續(xù)下放臂架便會(huì)導(dǎo)致小車牽引繩繃斷，釀成重大安全事故。于是他第一時(shí)間聯(lián)系設(shè)備維修人員共同排查故障，及時(shí)消除了一個(gè)重大的安全隱患。他以“偏毫厘不敢安”的一絲不茍踐行“態(tài)度、主動(dòng)、換位、細(xì)節(jié)”的港區(qū)五星服務(wù)精神，在職工中起到了表率作用。為此，公司總經(jīng)理專門(mén)授予他“總經(jīng)理特別獎(jiǎng)”。

隨著公司業(yè)務(wù)發(fā)展，吞吐量逐漸增加，林輝經(jīng)常無(wú)條件服從科室臨時(shí)加班安排，并出色完成許多重點(diǎn)船舶的“趕船”任務(wù)。其所在部門(mén)為此也獲得了船公司和船代的多方好評(píng)。2018年12月18日，臺(tái)灣線驪龍輪計(jì)劃21:30到港，卸234箱、裝230箱。當(dāng)時(shí)，船上有一批需要卸下的貨柜，但又急需趕二次船程，因此代理和船方懇請(qǐng)青州港區(qū)大力支持，務(wù)必于次日9點(diǎn)離泊。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的情況，操作部首派“林輝班組”出戰(zhàn)。此時(shí)的林輝在了解情況后，毫不猶豫迎難而上，立即把工班調(diào)換到“驪龍”輪這一路，在確保安全的前提下，調(diào)整裝卸作業(yè)“戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)”，與整條作業(yè)線人員默契配合，與時(shí)間賽跑。功夫不負(fù)有心人，“驪龍”輪最終在次日上午7:30全部裝卸完畢，比計(jì)劃提前整整90分鐘，為船運(yùn)公司贏得了寶貴的時(shí)間，他們?cè)僖淮斡脩?zhàn)無(wú)不勝的拼勁踐行了公司五星服務(wù)精神。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。在“傳、幫、帶”中，林輝始終毫無(wú)保留，言傳身教，傾囊相授。多年來(lái)，他先后為公司培養(yǎng)了2名出色的場(chǎng)橋司機(jī)和7名優(yōu)秀的岸橋司機(jī)。如今這2名場(chǎng)橋司機(jī)也已成為場(chǎng)橋班組的頂梁柱，7名橋吊徒弟的水平也在快速提升，其中幾位在橋吊班組中也位居前列。他突出的業(yè)務(wù)傳授工作得到了公司和科室的高度認(rèn)可，并于2021年被授予公司“杰出員工”榮譽(yù)稱號(hào)。

    像林輝這樣的“老司機(jī)”“老師傅”在福港集箱還有很多。他們擁有一個(gè)共同的名字：福港工匠。他們用忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)、躬身實(shí)干生動(dòng)詮釋出“執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越”的工匠精神。在林輝看來(lái)，企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展步伐不斷加快，作為一名“福港人”，沒(méi)有理由“掉隊(duì)”，必須秉持一貫的責(zé)任感和進(jìn)取心，始終懷揣夢(mèng)想，鞭策自己，不懈奮斗，為建設(shè)國(guó)際一流大港奉獻(xiàn)更多的力量。