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運營兩年 | “絲路海運”燈塔氣象站護(hù)航10萬艘次船舶進(jìn)出港！
運營兩年 燈塔氣象站護(hù)航10萬艘次船舶進(jìn)出港！
在廈門港主航道出入港的咽喉之地九節(jié)礁水域，中國首座燈塔氣象觀測站——“絲路海運”自動氣象觀測站已經(jīng)晝夜運行超兩年，累計為超過10萬艘次的進(jìn)出港船舶保駕護(hù)航，霧天的通航效率提升了至少10%，港口生產(chǎn)、船舶運營、貨物流通等悉數(shù)受益。 ▲九節(jié)礁上的燈塔
航運和港口是氣象高敏感行業(yè)，每天，廈門港船舶往來穿梭，而九節(jié)礁位置特殊，處于廈門港入?？谥骱降肋吘墸囟竟?jié)時常有平流霧，周圍地區(qū)卻可能晴空萬里，極易影響船長的判斷，氣象觀測的需求更為迫切。 ▲“絲路海運”命名航線巨輪進(jìn)港 福建絲路海運運營有限公司總經(jīng)理李南告訴“奮進(jìn)新征程建功新時代”中央媒體走基層看氣象主題采訪活動采訪團(tuán)： “尤其是船舶從公海到進(jìn)入港口這一過程，船長需要高度緊張地緊盯航道情況，包括周邊船舶動態(tài)、航區(qū)氣象變化等，一有疏忽極易釀成事故。 ▲“絲路海運”聯(lián)盟參加中央媒體走基層看氣象主題的采訪活動 2020年6月11日，“絲路海運”自動氣象觀測站投入使用。廈門市氣象局黨組書記、局長葛小清說： “我們找到關(guān)鍵節(jié)點，將自動氣象觀測站建在海上固定標(biāo)志上，開創(chuàng)我國港航氣象服務(wù)先河。兩年來，燈塔自動氣象站總體運行平穩(wěn)。其觀測的航道風(fēng)力比航道附近的岸基氣象站大1至2級，航道氣象觀測更加精密?！?/p> ▲九節(jié)礁上的“絲路海運”燈塔自動氣象站 ▲氣象人員維護(hù)燈塔氣象觀測站 這座海上的“氣象哨兵”不斷發(fā)送實時數(shù)據(jù)，傳入福建省氣象局“知天氣”App客戶端?！爸鞖狻盇PP特別設(shè)置“絲路海運”版塊，提供九節(jié)礁動態(tài)氣象數(shù)據(jù)，綜合顯示通航關(guān)點的多要素氣象實況、逐小時天氣預(yù)報及港口潮汐預(yù)報，供船公司、船長、碼頭企業(yè)、船代企業(yè)、海事局等有關(guān)方參考使用。用戶通過這個APP可以及時查詢航線上的天氣實況、預(yù)報預(yù)警和臺風(fēng)動態(tài)等信息，操作簡單便捷。 葛小清認(rèn)為： “這是廈門市氣象局、東海航海保障中心廈門航標(biāo)處積極響應(yīng)國家‘一帶一路’倡議，為‘海絲’核心區(qū)港口高質(zhì)量發(fā)展提供精細(xì)化服務(wù)的有益嘗試。” 在李南看來： “中國首座燈塔氣象觀測站順利運行，依靠的是‘絲路海運’聯(lián)盟發(fā)揮機(jī)制創(chuàng)新優(yōu)勢，有機(jī)結(jié)合跨行業(yè)各要素，呼應(yīng)‘共商共建共享’的宗旨。這對于落實國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，打造綠色智慧港口具有積極意義?！?/p>
海水拍打著礁石，而燈塔氣象觀測站堅定地守護(hù)著來往船只。未來，“絲路海運”自動氣象站有望連點成鏈，助力氣象行業(yè)走向“深藍(lán)”，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。