一

機械部分

1

3#泊位

2

供貨范圍：本合同為交鑰匙工程，按照本技術規(guī)格書要求至少但不限于向招標人提供2臺門機及相關配套附屬設備和服務，

根據(jù)兩個標書內(nèi)容，3#泊位為1臺門機，請確認

3#泊位為1臺門機。

14

運輸與安裝：d.起重機應采用從船上滾下或吊裝到指定的安裝、試驗位置，且這種卸船作業(yè)絕不使碼頭面和場地產(chǎn)生過載。2臺門機的整機鋼結(jié)構(gòu)安裝或整機滾裝上岸須在48小時內(nèi)完成（不可抗拒因素除外），并完成相應的安全防護加固。

9.7.2

電纜有效長度為從碼頭供電坑起、單向行走距離150米，行走到終點時，卷盤上應至少有三圈余量。

參數(shù)表中左右行走各230m，請確認哪個為準？

以參數(shù)表中為準，為左右行走各230m

9.9.2

（1）起重機供電為AC10KV、50HZ。應提供額定電壓為AC10KV、以碼頭上的電源供給坑為起點，單向行走長度不短于150m的高壓耐油橡套分相屏蔽圓型撓性電纜。

2

3#與11#泊位相同問題

3.2/6/7.4/9.8.3

3.2氣候條件：a)氣溫
多年平均氣溫在20.3℃，極端最高氣溫在36.5℃之間，極端最低氣溫為1.3℃。
6.設計條件：2) 氣溫：-10℃～50℃
7.4防腐保護等級  適應環(huán)境條件防鹽霧腐蝕，室外電動機為TH、絕緣防護等級為F級。
9.9.3（4）主機構(gòu)電動機
a、電機為全封閉、風冷型，應符合IEC及GB標準，其結(jié)構(gòu)和特性適合于起重機運行要求，電機絕緣等級為F級。

當環(huán)境溫度溫度大于+40°，電機絕緣等級應為H級，后面寫明絕緣防護等級為F級，前后矛盾，根據(jù)實際溫度，建議按照防護等級為F級設計

環(huán)境溫度溫度大于+40°的時間較少，按照防護等級為F級設計。

3

6

設計條件：（11）門機的設計應滿足三班連續(xù)的裝卸作業(yè)要求，經(jīng)濟壽命至少達30年，作業(yè)循環(huán)次數(shù)為≥3.0×10⁶，為了保證結(jié)構(gòu)的疲勞壽命滿足要求，臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的應力在正常工作狀態(tài)下必需控制在150Mpa以內(nèi)。

按照GB/T3811工作狀態(tài)下鋼結(jié)構(gòu)應力許用為355/1.48=233MPa(16mm板厚以下)，臂架系統(tǒng)如控制在150MPa以下，臂架系統(tǒng)重量將增加30%以上，并且平衡梁配重及平衡梁結(jié)構(gòu)重量也要做相應的增加，臂架系統(tǒng)為機構(gòu)聯(lián)動工作部件，對整機重量影響較大，一般取較輕并且滿足規(guī)范要求即可。建議按照規(guī)范執(zhí)行。

按照招標文件要求執(zhí)行。

4

8.2

技術安全：同時，還應考慮控制整機的動態(tài)剛度以滿足操作者的使用要求，門機的動態(tài)剛度必須滿足如下要求：
（1）其它機構(gòu)不動，只有變幅機構(gòu)沿增幅方向或減幅方向運行時，在人字架頂部地板面水平高度處檢測，沿運動方向的擺動量位移不大于20mm，振動頻率不小于1Hz；
（2）其它機構(gòu)不動，只有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)沿左右轉(zhuǎn)方向運行時，在人字架頂部地板面水平高度處檢測，沿水平方向的擺動量位移不大于20mm，振動頻率不小于1Hz；
（3）當大車行走處于起動或制動時，在人字架頂部地板面水平高度處檢測，其的水平擺幅應不大于±100mm，穩(wěn)定運動時擺幅將自然恢復到零。
投標人應在投標文件中提供動態(tài)剛度的測試方法。

門機為四連桿結(jié)構(gòu)，振動頻率不小于1Hz實現(xiàn)不了，
建議門機不做動態(tài)剛度測試，提供結(jié)構(gòu)計算書。

按照招標文件要求執(zhí)行。

5

9.1.4.2

所有鋼結(jié)構(gòu)件主體的對接和受拉焊縫 100％UT+5％RT
所有受拉桿件主體的焊縫 100％UT+10％RT
臂架、象鼻梁、大拉桿、門架、轉(zhuǎn)柱、平衡梁及臺架等結(jié)構(gòu)件的主體焊縫 30％UT+5％RT

按照規(guī)格書的要求，幾乎所有焊縫都要進行UT探傷，較難實現(xiàn)。通常根據(jù)門機的使用狀況，應力使用較高的焊縫應進行探傷，建議將探傷要求修改如下：
所有鋼結(jié)構(gòu)件應力超過許用應力70%的主體對接和受拉焊縫 100％UT+5％RT
所有受拉桿件應力超過許用應力70%的主體的焊縫 100％UT+10％RT
臂架、象鼻梁、大拉桿、門架、轉(zhuǎn)柱、平衡梁及臺架等結(jié)構(gòu)件應力超過許用應力70%的主體焊縫 30％UT+5％RT

按照招標文件要求執(zhí)行。

6

9.2.2

（10）在變幅驅(qū)動小齒輪與齒條嚙合的合適位置基座處，設有自動噴霧潤滑的裝置，對驅(qū)動小齒輪和變幅齒條進行潤滑，并且由PLC直接控制其工作，只有當變幅機構(gòu)工作時，自動噴霧潤滑的裝置才會工作。

自動噴霧潤滑采用較稀的潤滑油，已造成滴油級維護問題，是否為自動噴射潤滑脂形式？

本內(nèi)容已在多個項目實現(xiàn)執(zhí)行，按招標文件要求執(zhí)行。

9.2.3

（10）在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動小齒輪底座的合適位置處，分別設有自動噴霧潤滑的裝置，對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動小齒輪和回轉(zhuǎn)大齒圈的齒輪進行潤滑并且由PLC直接控制其工作，只有當旋轉(zhuǎn)機構(gòu)工作時自動噴霧潤滑的裝置才會工作。

9.6

（5）回轉(zhuǎn)齒輪和變幅齒條齒輪的潤滑采用噴霧潤滑。

7

9.2.4

（4）大車行走機構(gòu)的所有電機功率應一致。海測陸側(cè)電機分別由兩臺變頻器單獨驅(qū)動，并通過行走電機的編碼器保證海測陸側(cè)行走的同步性。

海側(cè)和陸側(cè)都是只在一個行走電機中加編碼器，請確認。

一臺變頻器對應一個編碼器

8

9.3.2.1

（5）門架箱形橫梁（主梁）和端梁通過法蘭板與高強度螺栓進行連接，要求法蘭面接觸均勻，且接觸面不小于法蘭面的90﹪，同時接觸面必需施加結(jié)合劑，法蘭螺栓要求采用內(nèi)外2圈的結(jié)構(gòu)形式，單片法蘭板的厚度不得小于50㎜。

建議門架箱形橫梁（主梁）和端梁采用直接焊接形式連接。

也可以采用門架箱形橫梁（主梁）和端梁采用直接焊接形式連接

9

9.3.2.3

（3）為更換臂架底鉸點軸承等的便利，要求大臂底部設計成雙鉸點（正常工作鉸點和檢修用維修鉸點）的結(jié)構(gòu)形式，正常工作時維修鉸點的銷軸不放在位置上，只有當需要維修時維修鉸點的銷軸才放在位置上，之后可對工作鉸點進行檢修與更換；在大臂的上部與象鼻梁連接處也設計成雙鉸點的結(jié)構(gòu)形式，其作用、方法與底部的相同。

臂架上下鉸點位置按照使用系數(shù)不小于2.5計算選擇鉸點進口軸承，安全余量已較大，建議取消雙鉸點結(jié)構(gòu)形式。

按招標文件要求執(zhí)行

10

9.3.2.4/9.4.9

9.3.2.4-車輪與臺車鋼結(jié)構(gòu)的安裝采用剖分式底座，以易于更換。裝在同一臺車架上的兩個車輪徑面平行，前后相對車架中心線的偏差不大于1mm。
9.4.8-2）大車應支承在滾動軸承上，行走車輪的直徑要求不小于600 mm，車輪輪緣高度不小于30 mm。車輪安裝應設計成包括軸承和輪軸可作為一個整體拆下，且車輪與輪軸的裝配應滿足拆卸后可再次使用。車輪與輪軸不允許采用鎖緊盤的裝配方式。

車輪軸承座形式前后不一致，建議按照整體式軸承座設計，通過拆卸軸承座固定螺栓，軸承座和軸承、輪軸作可為一個整體拆下。

按招標文件要求執(zhí)行

11

9.1.4.1/9.3.2.6

焊接要求：所有梯子、平臺、管夾等附屬件均不能直接焊接在主結(jié)構(gòu)件上，必須采用貼板再焊接方式。
（1）門機應設有帶安全護欄的人行走道、維修通道和平臺，平臺、通道、階梯和直梯應設置在便于接近工作區(qū)的地方，以便于設備的檢查與修理。梯子、走道及平臺的主體框架與起重機主體應采用螺栓連接，嚴禁采用直接焊接連接。

如果采用貼板過渡，首先沒有降低對主結(jié)構(gòu)的焊接熱影響區(qū)、焊接應力等等，反而在梯子欄桿和主體之間多了一條焊縫，對梯子欄桿的穩(wěn)定性不好。現(xiàn)在都是梯子平臺和結(jié)構(gòu)焊接好后整體油漆。建議平臺主體框架與起重機主體采用焊接連接。

按招標文件要求執(zhí)行

12

9.3.2.6

（13）回轉(zhuǎn)大平臺上到轉(zhuǎn)盤的斜梯設置在大臂的下方，但機房前方只開設一個門。

機房前方在司機室旁邊設置一個門，建議回轉(zhuǎn)大平臺上到轉(zhuǎn)盤的斜梯按照設置在轉(zhuǎn)臺側(cè)邊，正對司機室位置來設計（方案總圖中示意形式）。

按招標文件要求執(zhí)行

13

9.4.1

5）應提供試驗證書證明，吊鉤進行兩倍的額定起重量載荷試驗，吊鉤開口度的增量d不應超過原開口度的0.25%；吊鉤進行4倍額定起重量的試驗載荷時，吊鉤應仍能吊住試驗載荷，不發(fā)生試驗載荷從開口處脫出的現(xiàn)象。

吊鉤額定載荷為50t，進行4倍額定起重量的試驗載荷為200t，試驗載荷太大，建議試驗載荷按照按GB6067 《起重機械安全規(guī)程》要求執(zhí)行2倍載荷試驗。

按招標文件要求執(zhí)行

14

9.4.2

1）起重機上所選用優(yōu)質(zhì)、耐磨、自潤滑性能良好的的面接觸鋼絲繩，不得使用編結(jié)接長的。鋼絲繩的選取應滿足技術規(guī)格書第4節(jié)中的有關標準和規(guī)范的要求，其公稱抗拉強度為1770N/mm2。鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于7。

面接觸鋼絲繩破斷拉力較線接觸鋼絲繩破斷拉力較大，選擇鋼絲繩直徑偏小，設計和維護更換成本較高，建議采用線接觸鋼絲繩。

按招標文件要求執(zhí)行

15

9.1.3.2

所有的滑輪（包含輪緣、輪幅、輪轂）應為采用常規(guī)環(huán)鍛或熱軋滑輪，滑輪繩槽硬度應適當，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。

前后不一致，請明確滑輪形式，另繩槽壁厚為10mm左右，要求的淬火層深度無法滿足，建議書取消淬火層深度要求。

采用繩槽環(huán)鍛與雙腹板焊接滑輪的要求可滿足，按招標文件要求執(zhí)行。

9.4.4

1）門機上所采用的全部滑輪（包含輪緣、輪幅、輪轂）采用繩槽環(huán)鍛與雙腹板焊接的滑輪。滑輪繩槽尺寸應符合鋼絲繩的尺寸要求，繩槽硬度應達HRC45～50，淬硬層厚度應不小于4mm，淬火層深度應不小于15mm。

16

9.4.4

（2）滑輪的名義直徑應不小于30倍的鋼絲繩直徑，平衡滑輪的直徑應不小于20倍的鋼絲繩直徑；鋼絲繩繞進或繞出滑輪繩槽時的最大偏斜角度應不大于2.5°。支承滑輪的耳板在軸向必須有足夠的剛度，以便于軸的拆裝。

起升機構(gòu)M8，按照規(guī)范，滑輪的名義直徑應不小于28倍的鋼絲繩直徑，建議起升滑輪選擇φ1120滑輪，滑輪的名義直徑為28倍的鋼絲繩直徑，平衡滑輪的直徑應不小于18倍的鋼絲繩直徑。

按招標文件要求執(zhí)行

17

9.4.5

（3）鋼絲繩卷筒的名義直徑應不小于30倍的鋼絲繩直徑。鋼絲繩繞進或繞出卷筒時偏離螺旋繩槽兩側(cè)的角度應不大于2.5°。

起升機構(gòu)M8，按照規(guī)范，鋼絲繩卷筒的名義直徑應不小于25倍的鋼絲繩直徑，建議鋼絲繩卷筒的名義直徑按照不小于28倍的鋼絲繩直徑設計，增大電機和卷筒之間距離，方便維修保養(yǎng)。

按招標文件要求執(zhí)行

18

9.4.5

（8）鋼絲繩卷筒與減速箱的連接為齒式連接，其齒式連接端部應設有方便拆卸的密封防塵保護法蘭蓋。卷筒靠電機側(cè)設有合適的可拆式擋油板裝置，兩個卷筒相鄰布置，驅(qū)動電機靠卷筒的外側(cè)安裝。

卷筒靠電機側(cè)設有合適的可拆式擋油板裝置，兩個卷筒相鄰布置，則排繩裝置在電機和卷筒之間，需要減速器有較大的中心距，這樣減速器就要加大選型來增加中心距，增加采購和維護成本，建議起升和開閉機構(gòu)采用相同布置形式。

按招標文件要求執(zhí)行

19

9.4.6

（2）減速箱的使用系數(shù)應符合下列要求：起升、開閉、旋轉(zhuǎn)、變幅、行走均不小于2，起升開閉減速箱要充分考慮頻繁起制動的載荷沖擊，須有足夠的富裕功率和扭矩傳遞能力的裕量。

起升、開閉、旋轉(zhuǎn)、變幅、行走減速器使用系數(shù)均不小于2，選擇減速器會造成選型較大，成本和能耗都較大，建議起升機構(gòu)按照主要抓斗工況選擇減速器，滿足減速器使用系數(shù)不小于2，吊鉤工況減速器使用系數(shù)不小于1.6；變幅機構(gòu)減速器使用系數(shù)均不小于1.8，行走減速器使用系數(shù)不小于1.4。

按招標文件要求執(zhí)行

20

9.4.8

（10）制動器除部分不能采用不銹鋼的元器件外，其他的材料均應采用316不銹鋼材料。

建議按照廠家標準產(chǎn)品選型。

按招標文件要求執(zhí)行

21

9.9.3

變頻調(diào)速機構(gòu)應采用交流變頻起重冶金電機，基頻以下時恒轉(zhuǎn)矩輸出，基頻以上時恒功率輸出，賣方應書面說明電機的動力電源變頻的范圍，設計時應按規(guī)定進行電機過載、發(fā)熱校驗和電機使用環(huán)境檢驗（容量），在任何工況下電機轉(zhuǎn)矩和電流的過載倍數(shù)不允許超過其額定值的1.5倍，特別是S1連續(xù)工作制的電機，不得采用將其等效成如S3-40﹪或其它的接電率后的功率，再來計算其啟動力矩或是額定電流。

變幅和回轉(zhuǎn)機構(gòu)在穩(wěn)態(tài)運行工況下電機功率較小，在起制動過程中，由于結(jié)構(gòu)件本身的慣性阻力距，偏擺等造成電機短時過載會超過1.5倍，若要滿足技術規(guī)格書要求，則電機功率選擇較大，成本和能耗較高，建議按照設計規(guī)范計算選擇主機構(gòu)電機功率。

按招標文件要求執(zhí)行

22

9.9.3

9.9.3所有主機構(gòu)的電動機控制系統(tǒng)均應有下列電氣保護：A、溫升 B、過載 C、過壓D、欠壓 E、失壓 F、短路G、缺相 H、超速  I、過流

門機回轉(zhuǎn)和大車行走機構(gòu)運行速度很慢，不設置超速保護，請確認

按招標文件要求執(zhí)行

23

11#泊位

2.2

（3）招標人在11#泊位碼頭的一臺25T/35m-35T/25m門機(M05#)搬遷到2#泊位碼頭、一臺16T/33M-25T/25M門機（M03#)搬遷到肖厝作業(yè)區(qū)1#泊位碼頭的整體搬遷工作。

請?zhí)峁┐a頭布置圖及2臺要搬遷門機圖紙，便于做搬遷方案

將提供碼頭布置圖及2臺需搬遷門機的總圖

24

20.2

輪胎式移動漏斗漏斗容量~50m3,總重小于50t;軌道式移動漏斗漏斗容量~70m3,總重小于60t

輪胎式移動漏斗和軌道式移動漏斗的總重根據(jù)實際設計重量，不做限制，滿足碼頭使用要求。

按照標書要求執(zhí)行，審圖時確認。

二

電氣部分　

1

11#泊位

2.2 其他配套設備和服務

（2）每臺門機配置1臺符合門機配套卸船裝車要求的輪胎式移動漏斗。同時按招標人要求，共配置3臺符合該門機及招標人碼頭原有MQ25T/35m-40T/25m門機(抓斗25T/35m)卸船裝車要求同軌道的移動式漏斗。
（3）招標人在11#泊位碼頭的一臺25T/35m-35T/25m門機(M05#)搬遷到2#泊位碼頭、一臺16T/33M-25T/25M門機（M03#)搬遷到肖厝作業(yè)區(qū)1#泊位碼頭的整體搬遷工作。如下圖所示，二臺門機整體搬遷包括門機從原11#泊位上機電纜接線箱拆除開始，到搬遷到新位置（1#泊位及2#泊位）后的門機的搬遷組織、搬遷運輸、現(xiàn)場安裝(含碼頭供電井內(nèi)的供電裝置總成安裝及電纜的接線與檢測等)、檢驗，以及油漆修補、調(diào)試、試車、狀態(tài)檢測、驗收，并包含向招標人所在地技術質(zhì)量監(jiān)督等相關部門的搬遷安裝申報、特種設備使用登記證和使用證的辦理等，即為“搬遷交鑰匙”工程。同時包含提供一套搬遷到2#泊位的25T/35m-35T/25m門機(M05#)高壓井內(nèi)的高壓供電裝置總成（尺寸在審圖時提供）。

請?zhí)峁┵F司需搬遷的高壓電纜規(guī)格，是否含控制芯/光纖，以便我司配置高壓接電箱

搬遷的門機高壓電纜不帶光纖

2

9.2.4 行走機構(gòu)

（6）門機左右側(cè)的適當位置處均須設有合適的牽引座，通過連接桿連接同軌上的相鄰門機或漏斗上的牽引座牽引行走（當該相鄰一臺門機故障無法行走時），招標方碼頭現(xiàn)有的三臺25噸門機，也要求具有通過連接桿連接同軌上的相鄰門機或漏斗上的牽引座牽引行走的功能，若原有門機的牽引座和連接桿不能滿足要求，投標方須負責改造至滿足要求，以及與門機上的供電和控制以及保護線路的連接等等；所有這些工作均包含在本招標項目的供貨范圍內(nèi)，具體方案待審圖時由招標方確認。

請?zhí)峁┰T機及漏斗部分的原理圖及電纜表，以便確認原漏斗是否與本次規(guī)格書新招標的漏斗要求一致，若無替換性，需要對原機進行改造。

按照招標文件要求執(zhí)行，審圖時確認。

3

3#與11#泊位相同問題

2.1門機及配套設備和服務

同時每臺門機提供一套高壓井內(nèi)的高壓供電裝置總成（尺寸在審圖時提供），以及門機高壓上機供電電纜與碼頭高壓供電電纜在碼頭高壓井內(nèi)的高壓供電裝置總成內(nèi)的電纜接線箱上的連接任務，相應的通電前的檢測工作，具體的詳見9.7.1章節(jié)的要求說明。

請?zhí)峁┌峨娍拥某叽?，是否需要托底，以及托底材質(zhì)

按照招標文件要求自行設計，審圖時確認。

4

9.9.2供電

c.投標人在起重機交機驗收前提供，由具有相關資質(zhì)的單位進行諧波測量的報告。測量方法按GB/T14549-93最新（若有）版本中的規(guī)定進行，其費用由投標人承擔。
（6）投標人在提交經(jīng)審查后的最終設計時，應提供整套關于本項目的檢驗、試驗的內(nèi)容、地點、程序、方法及標準的文件給招標人的監(jiān)造代表，至少應包括下列項目：
逆功率電流值及由此產(chǎn)生的高次諧波值；

請?zhí)峁┲C波測量相關單位聯(lián)系方式，不同地區(qū)的測量費用不同。

由投標方自行解決。

5

9.9.3主要電氣設備及電氣設計

高壓開關柜采用整體防護型，應包括電路高壓隔離開關、高壓真空斷路器和高壓保護裝置配電柜，應為金屬鎧裝分隔中置式，
高壓開關柜采用電動/手動兩種操作方式，采用手車式高壓真空斷路器（柜前的操作距離不少于2m）。

金屬鎧裝分隔中置式開關柜是手車式開關柜，無隔離開關；固定式柜有隔離開關；請明確是采用手車式還是固定式開關柜？

按招標文件要求執(zhí)行

6

9.9.4指示燈、報警信號與測量表計及限位開關與緊停開關

接近開關應是“故障安全”型的，可以防止開關故障短路時進一步的動作。

海西標配的機械限位和接近開關為施邁賽、圖爾克、邦納等品牌，足以滿足起重機安全保護的需要，無需特殊的“故障安全”型限位，且海西暫未使用過此類限位，如需使用請?zhí)峁┬吞枴?/span>
請確認是否同意海西標配設計？

按招標文件要求執(zhí)行

7

9.2.4 行走機構(gòu)

（2）行走支承裝置包括車輪、臺車支架、平衡梁、銷軸和軸承。門機每個支腿下的驅(qū)動車輪數(shù)不得少于該腿下車輪總數(shù)的一半，并且海陸側(cè)均只要一半數(shù)量的大車驅(qū)動電機工作就可實現(xiàn)其達到15m/min的慢速行走。

前后矛盾，請明確是哪種驅(qū)動方式？
1、支持和開閉變頻器分別驅(qū)動海側(cè)、陸側(cè)各一半的行走電機。
2、門機常規(guī)設計是支持和開閉變頻器都能驅(qū)動所有電機，一用一備。

按招標文件要求執(zhí)行

（4）大車行走機構(gòu)的所有電機功率應一致。海測陸側(cè)電機分別由兩臺變頻器單獨驅(qū)動，并通過行走電機的編碼器保證海測陸側(cè)行走的同步性。（11#規(guī)格書無此描述）

9.9.3主要電氣設備及電氣設計（5）變頻調(diào)速系統(tǒng)

支持和開閉的變頻器通過切換開關可實現(xiàn)向大車驅(qū)動電機單獨供電運行，要求從變頻器到高壓電氣房內(nèi)的大車行走控制柜之間的電路分別布設。

8

12.2 施工監(jiān)理及監(jiān)造

（6）投標人在提交經(jīng)審查后的最終設計時，應提供整套關于本項目的檢驗、試驗的內(nèi)容、地點、程序、方法及標準的文件給招標人的監(jiān)造代表，至少應包括下列項目：
h.本機功率因數(shù)波動值；

功率因數(shù)應當在整個設備投入運行后，由當?shù)貙ｉT的檢測機構(gòu)檢測，與起重機無關
機上配多功能儀表可以顯示實時的功率因數(shù)，但無法記錄
建議刪除此條。

按招標文件要求執(zhí)行

門機(合同包1)

序號

機械部分

技術規(guī)格書內(nèi)容

澄清內(nèi)容

答復

1

3.1(2)

輪胎式移動漏斗放置在門機陸側(cè)軌道后方，通過牽引車拖行移動和門機拖行移動兩種移動方式，并且兩種移動方式可相互切換，中標人在設計時應進行門機拖行移動方式的設計制造，但不增加費用。

這個輪胎式漏斗是布置在門機陸側(cè)軌道側(cè)面嗎？？？還是陸側(cè)軌道上？側(cè)面的話，靠門機來拖行不好處理，請?zhí)峁┚唧w的布置位置？      

輪胎式移動漏斗放置在門機陸側(cè)軌道后方，用門機牽引時可在正后方方，移動方式在審圖時確定

2

3.3

旋轉(zhuǎn)加速減速時間≤6.0s

大車行走加減速時間≤6.0s

建議旋轉(zhuǎn)和行走的加減速時間：8-10s

按招標文件要求執(zhí)行

3

6(1)

     8.1

工作狀態(tài)風速：工作風速      25米/秒

（3）起重機處于工作狀態(tài)，臂架系統(tǒng)位于最大幅度并帶額定載荷，風速達到最大工作風速25m/s；

超出國家標準，建議按工作風速 ：20米/秒

按招標文件要求執(zhí)行

4

8.2

同時,還應考慮控制整機的動態(tài)剛度以滿足操作者的使用要求， 門機的動剛度必須滿足如下要求： .....

門機主要結(jié)構(gòu)件采用剛性連接。金屬結(jié)構(gòu)還應具有良好的動剛度，投標人須提供整機的固有頻率。

GB標準沒有這個評判標準

按招標文件要求執(zhí)行

5

9.1.2(6)

（6）軸承座及軸承箱不應采用鑄鐵或鑄鋼材料制作。

部分減速箱和軸承座需要采用鑄件，無法滿足

按招標文件要求執(zhí)行

6

9.1.2(7)

考慮到本項目設備鉸點軸承與整機同壽命的要求。

軸承做不的與整機同壽命.

按招標文件要求執(zhí)行

7

9.1.3.1(5)

（5）鋼材厚度的選取應滿足下列要求：

a. 主要承載構(gòu)件的鋼板厚度不小于10mm，其中圓筒體的鋼板厚度不小于22mm（筒體內(nèi)部橫隔板間距在3m至3.5m之間），端梁的法蘭板厚度不小于40mm，其他主結(jié)構(gòu)上的法蘭板的厚度不得小于30mm，與回轉(zhuǎn)大軸承連接的上下座環(huán)螺栓盤厚度不小于180mm，凸緣厚度不小于30mm（其寬度不得小于連接接觸面的寬度，上下座環(huán)與轉(zhuǎn)盤和圓筒體的對接方式需經(jīng)招標人認可），起升、變幅、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的基座主筋板（腹板）和輔筋板及面板厚度不得小于16mm，轉(zhuǎn)盤頂升牛腿面板板厚不得小于30mm，上下頂升點處增加防千斤頂側(cè)滑凹槽；

轉(zhuǎn)盤上臂架下鉸點的耳板為整塊式板材厚度不小于60mm。。。。。

標書中所有關于板材的厚度的要求，應以計算為依據(jù)

按招標文件要求執(zhí)行

8

9.1.3.2

     9.4.4

所有的滑輪（包含輪緣、輪幅、輪轂）應為采用常規(guī)環(huán)鍛或熱軋滑輪，滑輪繩槽硬度應適當，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。

（1）門機上所采用的全部滑輪（包含輪緣、輪幅、輪轂）采用繩槽環(huán)鍛與雙腹板焊接的滑輪

請明確滑輪的形式，熱軋還是環(huán)鍛？

采用繩槽環(huán)鍛與雙腹板焊接滑輪的要求可滿足，按招標文件要求執(zhí)行。

9

9.2.2

臂架采用四連桿機構(gòu)，臂架變幅時應使被吊貨物水平運動軌跡良好，其高度差變化在整個變幅范圍內(nèi)不大于300毫米，并且高度的最大變化率需小于幅度變化量的1.2﹪。

標準要求是整個高度的最大變化率在幅度變化量的3﹪以內(nèi) 。

按招標文件要求執(zhí)行

10

9.2.2

進行起動加速度的驗算，變幅時，臂架頭部水平移動的最大加（減）速度不大于0.6m/s²。要求吊鉤或抓斗實現(xiàn)按照變幅（吊鉤鉤頭水平的）平均速度為60m/min（在主令給定不變時實現(xiàn)變幅電機的勻速運動，最大主令給定時變幅全程的平均速度為60m/min）運動時，實時速度為80m/min時所對應的幅度位置點，幅度大于該點位置時，在主令給定不變時實現(xiàn)勻速運動，并且最大可以達到80m/min，幅度小于該點位置時，變幅運動按照平均速度為60m/min控制方式運動。

不明白什么意思？

當主令最大的給定時，幅度處于變幅實時速度為80m/所對應的幅度位置點之內(nèi)，采用變幅驅(qū)動電機勻速的控制方式；幅度大于變幅實時速度為80m/min時所對應的幅度位置點時，采用鉤頭水平移動勻速的控制方式。按招標文件要求執(zhí)行

11

9.3.2.3

為更換臂架底鉸點軸承等的便利，要求大臂底部設計成雙鉸點（正常工作鉸點和檢修用維修鉸點）的結(jié)構(gòu)形式，正常工作時維修鉸點的銷軸不放在位置上，只有當需要維修時維修鉸點的銷軸才放在位置上，之后可對工作鉸點進行檢修與更換；在大臂的上部與象鼻梁連接處也設計成雙鉸點的結(jié)構(gòu)形式，其作用、方法與底部的相同。

受門機結(jié)構(gòu)限制，做不了

按招標文件要求執(zhí)行

12

9.4.1

吊鉤進行 4 倍額定起重量的試驗載荷時， 吊鉤應仍能吊住試驗載荷， 不發(fā)生試驗載荷從開口處脫出的現(xiàn)象。

50噸的吊鉤按4倍的試驗要求太高了.按GB標準50噸吊鉤對應的試驗載荷是85噸

按招標文件要求執(zhí)行

13

9.4.4

（2）滑輪的名義直徑應不小于30倍的鋼絲繩直徑，平衡滑輪的直徑應不小于20倍的鋼絲繩直徑；鋼絲繩繞進或繞出滑輪繩槽時的最大偏斜角度應不大于2.5°。

建議滑輪滿足28倍的鋼絲繩直徑，偏角不大于3.0°即可

按招標文件要求執(zhí)行

14

9.4.5

（3）鋼絲繩卷筒的名義直徑應不小于30倍的鋼絲繩直徑。鋼絲繩繞進或繞出卷筒時偏離螺旋繩槽兩側(cè)的角度應不大于2.5°。

建議卷筒滿足28倍的鋼絲繩直徑，偏角不大于3.0°即可

按招標文件要求執(zhí)行

15

9.4.6

（1）減速箱采用剖分式全密閉型硬齒面齒輪減速器（行走機構(gòu)最后一級傳動可用開式傳動）。

（2）減速箱的使用系數(shù)應符合下列要求：起升、開閉、旋轉(zhuǎn)、變幅、行走均不小于2

（3）所有減速機傳動效率不得低于98%。

（4）減速器的齒輪精度不低于ISO5級

1. 行走減速箱只能最后一級可采用開式傳動嗎？？

2.個別減速箱使用系數(shù)要求偏高了，特別是行走機構(gòu)，建議按工作制來選擇使用系數(shù)

3.個別減速箱的傳動效率達不到98%這個要求

4.減速器的齒輪精度不低于ISO6級

按招標文件要求執(zhí)行

16

9.4.8

制動器除部分不能采用不銹鋼的元器件外，其他的材料均應采用316不銹鋼材料。

請確認材料都需要采用不銹鋼316嗎？？

按招標文件要求執(zhí)行

17

9.4.9

（2）大車應支承在滾動軸承上，行走車輪的直徑要求不小于600 mm，車輪輪緣高度不小于30 mm。

這個直徑是內(nèi)徑還是外徑，ZPMC標準車輪是內(nèi)徑550/外徑600，輪緣高度25mm,可以否？

按招標文件要求執(zhí)行

18

9.4.11

軸承材料應選用德國克虜伯生產(chǎn)的進口鍛鋼坯（即軸承支承的環(huán)鍛件毛坯）。

要進口？工期怎么考慮？

按招標文件要求執(zhí)行

19

9.4.13.1

機房室內(nèi)屋頂設有牢固的阻燃隔熱吊頂層。

機器房不設置吊頂層

按招標文件要求執(zhí)行

20

9.4.13.1

瓦楞板的搭接處應采用螺栓連接，并有鎖緊墊層，不允許瓦楞板與機房結(jié)構(gòu)主體用焊接連接。

不能用螺栓連接，不密封要漏水，只能焊接

按招標文件要求執(zhí)行

21

9.9.3

在任何工況下電機轉(zhuǎn)矩和電流的過載倍數(shù)不允許超過其額定值的1.5倍，特別是S1連續(xù)工作制的電機，不得采用將其等效成如S3-40﹪或其它的接電率后的功率，再來計算其啟動力矩或是額定電流。

建議啟動工況除外，否則需要加大電動機功率。

按招標文件要求執(zhí)行

22

每臺門機配有40噸四索雙瓣機械抓斗1臺（三倍率繞繩、物料的比重為0.95噸/m3，抓取比不小于1.8）、40噸雙瓣抓斗（四倍率、物料的比重為1.5噸/m3，抓取比不小于1.8）1臺以及40噸雙瓣抓斗（四倍率、物料的比重為2.3噸/m3，抓取比不小于1.8）1臺

建議根據(jù)抓斗廠家實際抓取比進行

按招標文件要求執(zhí)行

23

從人字架頂部到長拉桿，要求采用斜體的結(jié)構(gòu)形式；長拉桿與象鼻梁上部之間的通道在任何情況下其最大間隙凈空不得超過200㎜；

臂架處于大幅度時通道間隙凈空不超過200mm，其余位置時通道間隙無法保證

按招標文件要求執(zhí)行

24

卷筒靠電機側(cè)設有合適的可拆式擋油板裝置，兩個卷筒相鄰布置，驅(qū)動電機靠卷筒的外側(cè)安裝。

卷筒相鄰布置，后部卷筒無法同時布置擋油板和框繩器

按招標文件要求執(zhí)行

25

回轉(zhuǎn)機構(gòu)高速軸選用彈性柱銷聯(lián)軸器

建議采用極限摩擦聯(lián)軸器

按招標文件要求執(zhí)行

注：合同包2存在同樣的問題，同“門機(合同包1)序號1-25”一起澄清。

序號

合同包

技術規(guī)格書內(nèi)容

澄清內(nèi)容

答復

1

1

各主機構(gòu)的變頻電機的電效率不得小于95%

根據(jù)電機廠反饋的信息，起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走電機無法做到，建議按照廠家標準執(zhí)行

按照招標文件要求執(zhí)行，具體待審圖時確認。

2

1

在抓斗完全離開物料前， 允許抓斗起升的總負荷不大于額定負荷的115％時，抓斗仍能慢速上升；當抓斗完全離開物料后，抓斗的起重量在額定起重量的 105%之內(nèi)時， 抓斗能以額定速度上升，當抓斗的起重量在額定起重量的 105%~110%之間時， 抓斗能慢速提升并光報警提醒司機

違背GB/T6067.1-2010標準內(nèi)9.3內(nèi)容，抓斗重量在100%-110%之間，起升機構(gòu)不能上升，只能下降。

按照招標文件要求執(zhí)行。

3

2

各主機構(gòu)的變頻電機的電效率不得小于95%

根據(jù)電機廠反饋的信息，起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走電機無法做到，建議按照廠家標準執(zhí)行

按照招標文件要求執(zhí)行，具體待審圖時確認。

4

3

在抓斗完全離開物料前， 允許抓斗起升的總負荷不大于額定負荷的115％時，抓斗仍能慢速上升；當抓斗完全離開物料后，抓斗的起重量在額定起重量的 105%之內(nèi)時， 抓斗能以額定速度上升，當抓斗的起重量在額定起重量的 105%~110%之間時， 抓斗能慢速提升并光報警提醒司機

違背GB/T6067.1-2010標準內(nèi)9.3內(nèi)容，抓斗重量在100%-110%之間，起升機構(gòu)不能上升，只能下降。

按照招標文件要求執(zhí)行。

序號

頁碼章節(jié)號

技術規(guī)格書內(nèi)容

澄清內(nèi)容

答復

1

技術規(guī)格書90頁10.3項

? 第一涂層：環(huán)氧富鋅底漆；60μm

? 第二涂層：環(huán)氧富鋅底漆；60μm

? 第三涂層：中間層漆；80μm

根據(jù)富鋅底漆的特性，施工膜厚不宜太厚，太厚了容易開裂，現(xiàn)二層膜厚是120微米了，易造成涂層開裂，建議第一、二層膜厚合并為80微米，更加合理；同事中層漆可以加厚為120微米，保持總膜厚不變。

涂裝要求先按技術規(guī)格書要求執(zhí)行，待設備油漆品牌確定后，按油漆生產(chǎn)商的標準、油漆施工工藝的要求確定涂裝工藝。

2

技術規(guī)格書90頁10.4項

非密閉型箱體的內(nèi)表面（漆膜干漆總厚度不小于220μm）

第一涂層：環(huán)氧富鋅底漆；60μm

第二涂層：環(huán)氧富鋅底漆；60μm

第三涂層：中間層漆。100μm

原因同上，建議第一、二膜厚合并為80微米，中層漆膜厚調(diào)整為140微米。

涂裝要求先按技術規(guī)格書要求執(zhí)行，待設備油漆品牌確定后，按油漆生產(chǎn)商的標準、油漆施工工藝的要求確定涂裝工藝。

3

技術規(guī)格書90頁10.3項

? 第四涂層：聚氨脂面漆50μm

? 第五涂層：聚氨脂面漆50μm

建議一道施工到該厚度，不用分二道施工。提高效率，減少污染，保護環(huán)境。

涂裝要求先按技術規(guī)格書要求執(zhí)行，待設備油漆品牌確定后，按油漆生產(chǎn)商的標準、油漆施工工藝的要求確定涂裝工藝。

4

技術規(guī)格書90頁10.4項

密閉型箱體的內(nèi)表面： 環(huán)氧富鋅底漆，漆膜干漆厚度不小于70μm。

結(jié)構(gòu)件密封后不會發(fā)生進一步的腐蝕作用，而且密封構(gòu)件內(nèi)涂裝易發(fā)生易燃易爆安全事故，建議取消該要求。

涂裝要求先按技術規(guī)格書要求執(zhí)行，待設備油漆品牌確定后，按油漆生產(chǎn)商的標準、油漆施工工藝的要求確定涂裝工藝。