7月10日1時(shí)20分，隨著江陰港區(qū)7號岸橋順利將最后一個(gè)集裝箱裝上巨輪，馬士基西非線“馬士基尤里卡”輪全船裝卸任務(wù)圓滿完成?！榜R士基尤里卡”輪為15萬噸大型船舶，是福州港開港以來掛靠單船裝卸量最大的船舶。全船裝卸6546自然箱，合計(jì)單船作業(yè)量12692標(biāo)箱，裝卸用時(shí)28.83小時(shí)，船時(shí)效率（VR）達(dá)到440.18 標(biāo)箱/時(shí)，江陰港區(qū)單日作業(yè)量達(dá)15768標(biāo)箱。僅時(shí)隔8個(gè)月，福州港江陰港區(qū)再次刷新單船作業(yè)量、船時(shí)效率以及單日船舶裝卸量三項(xiàng)作業(yè)紀(jì)錄！

此次裝卸任務(wù)，是對近年來江陰港區(qū)遠(yuǎn)控岸橋、自動(dòng)化軌道吊、智能理貨系統(tǒng)、效率先鋒隊(duì)等工作成果的一次綜合性“大檢閱”。福港集箱高度重視，第一時(shí)間成立了船舶作業(yè)工作小組，制定周密的作業(yè)計(jì)劃，從泊位策劃、工班安排、堆場策劃、配載策劃、現(xiàn)場調(diào)度、中控調(diào)度、設(shè)備保障、TOS系統(tǒng)保障、智能理貨、遠(yuǎn)控作業(yè)等生產(chǎn)過程中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精密部署，并反復(fù)推演，確保此次裝卸任務(wù)萬無一失。

當(dāng)天正值周末，太陽炙烤下碼頭溫度高達(dá)40度，但滾滾熱浪沒有沖散操作部必勝的信念與決心，各級管理人員主動(dòng)放棄休息時(shí)間，堅(jiān)守崗位，深入作業(yè)一線，全程指揮此次裝卸船任務(wù)。連續(xù)兩天，江陰港區(qū)15部橋吊，3部門機(jī)，6臺(tái)遠(yuǎn)控軌道吊，10臺(tái)流機(jī)，27臺(tái)輪胎吊全部投入戰(zhàn)斗，沒有人“掉鏈子”，更沒有人“下火線”。江陰港區(qū)作業(yè)團(tuán)隊(duì)再一次用精益求精的服務(wù)態(tài)度、百折不撓的拼搏精神證明了自己過硬的實(shí)力與無窮的潛力，為力爭完成今年生產(chǎn)任務(wù)吹響了沖鋒號角。