央視網消息  今年是習近平主席提出共建“一帶一路”倡議十周年。福建省委書記周祖翼9月7日在廈門出席第五屆“絲路海運”國際合作論壇時，對于由福建港口集團培植打造的，被稱之為“一帶一路”的“中國名片”之“絲路海運”予以充分肯定。

周祖翼在致辭時對在場的來自全球航運、物流、貿易、金融等600多名參會代表強調說，“絲路海運”開行5年來，這條從福建出發(fā)的“黃金水道”越行越寬，展現(xiàn)出了強勁的吸引力和旺盛的生命力，對深化互聯(lián)互通伙伴關系、深化國際投資與貿易合作作出了積極貢獻。

福建省委書記周祖翼出席第五屆“絲路海運”國際合作論壇并致辭

對于省委書記的贊許，作為“絲路海運”的參與者和推進者，福建港口集團黨委書記、董事長陳志平日前在接受央視網記者的專訪時，甚是謙虛和清醒地說，“那是時代給了我們機遇，國企的職責決定了我們企業(yè)的發(fā)展要與國家戰(zhàn)略同頻共振，比如‘絲路海運’，即為共建‘一帶一路’倡議之題中應有之義。”

福建港口集團黨委書記、董事長陳志平接受央視網專訪

陳志平同時告訴記者，上月初，中共中央 國務院發(fā)布《中共中央 國務院關于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》。實現(xiàn)祖國完全統(tǒng)一，福建在對臺工作全局中具有獨特地位和作用。福建港口集團擁有對臺資源優(yōu)勢，兩岸融合發(fā)展同樣要求集團工作要融入和服務國家戰(zhàn)略。

陳志平坦言，如今，“絲路海運”與“對臺優(yōu)勢”正在成為福建港口集團建設“世界一流現(xiàn)代化港口集團”的“兩大引擎”。

引擎之一：“絲路海運”的三大動能

“絲路海運”創(chuàng)立于2018年，是在福建省委省政府的領導下，由福建港口集團承辦的我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺。同年，首批以“絲路海運”命名的集裝箱航線開行。

熟知和用心打造這個“國際品牌和平臺”的陳志平向記者介紹其“三大動能”。

一是“中國名片”越擦越亮。經過近五年打磨與發(fā)展，“絲路海運”已成為“一帶一路”的中國名片。陳志平表示，“絲路海運”在基礎設施硬聯(lián)通、規(guī)則標準軟聯(lián)通、人文交流心相通等方面取得了一系列務實成果。

陳志平指出，為了“絲路海運”絲滑暢通，我們先后制定并發(fā)布“港口服務標準”“中轉服務標準”“多式聯(lián)運港站服務標準”“通關服務標準”等“絲路海運”標準體系，從而實現(xiàn)以標準提升效率、以互通詮釋質量、以高水平服務定義現(xiàn)代海運的目標。

2020年7月7日，“絲路海運”命名航線船舶、世界最大集裝箱船“現(xiàn)代格但斯克”號首航廈門港

2021年以來，“絲路海運”被納入國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，與“中歐班列”和“西部陸海新通道”一起成為我國“一帶一路”的三大物流品牌，有效助力區(qū)域經濟高質量發(fā)展。

斯里蘭卡是最早與中國共建“一帶一路”的國家之一，科倫坡港口城是兩國合作的代表。斯里蘭卡投資促進部國務部長阿穆努加馬說：“海運是全球貿易的重要一環(huán)，作為島國的斯里蘭卡擁有優(yōu)良港口?！z路海運’幫助斯里蘭卡實現(xiàn)與全球航運的聯(lián)通，使我們的經濟發(fā)展取得長足的進步，吸引了更多投資者，也推動了國家的發(fā)展?！?/span>

二是“朋友圈”越來越大。作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，“絲路海運”自成立以來，現(xiàn)在的“朋友圈”越來越大。

2023年9月7日，“絲路海運”第十二批共16條命名航線正式發(fā)布，其中上海港、浙江港均為首次命名的“絲路海運”航線。目前，“絲路海運”命名航線總數(shù)已達116條，構建起聯(lián)通全球43個國家和地區(qū)131個港口的航線網絡。建立這樣的聯(lián)盟合作伙伴生態(tài)圈，成員涵蓋了港口、航運、物流、港航服務、生產、貿易和科研高校等單位。

新航線命名，新成員加入，命名航線已達116條，通達全球131座港口

馬士基(中國)有限公司脫碳業(yè)務總監(jiān)卡卡(Karim Fahssis)認為，在全球航運業(yè)向綠色低碳轉型過程中，中國的資源、技術、產業(yè)都會發(fā)揮重要作用?！巴ㄟ^‘絲路海運’，我們正在中國尋求綠色燃料合作伙伴，為實現(xiàn)更環(huán)保、更可持續(xù)的發(fā)展做貢獻?！?/span>

三是“東南大通道”越行越寬。福建曾是古代“海上絲綢之路”的重要始發(fā)地，泉州刺桐港在宋元時期就有“東方第一大港”的美譽。15世紀初中國著名航海家鄭和七次遠洋航行，在福建駐泊伺風開洋，貫通了與世界30多個國家和地區(qū)的海上通道。

“絲路海運”在建設過程中努力推動“東南大通道”與中歐班列、西部陸海新通道的合作發(fā)展

為此，陳志平頗為感慨。他說，而今乘著共建“一帶一路”的東風，“絲路海運”在建設過程中努力打造陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的國際貿易新通道，實現(xiàn)“陸絲”與“海絲”的高效銜接，推動“東南大通道”與中歐班列、西部陸海新通道的合作發(fā)展。

引擎之二：“對臺優(yōu)勢”的四大重點

上月，《中共中央 國務院關于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》指出，要充分發(fā)揮福建對臺獨特優(yōu)勢和先行示范作用，積極探索海峽兩岸融合發(fā)展新路，努力建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)。

陳志平認為，《意見》的出臺將有助于福建省建設世界一流港口群、進一步密切兩岸經貿文化往來，對福建港口集團而言，亦是發(fā)展對臺業(yè)務與合作的重要機遇。

他對記者介紹說，作為對臺工作先行者，福建港口集團按照中央“探索海峽兩岸融合發(fā)展新路”要求，在省委省政府的正確領導下，發(fā)揮集團對臺水上客貨運、勞務派遣、物流運營等資源優(yōu)勢，為建設臺胞臺企登陸第一家園，積極打造銜接“海絲”和“陸絲”的東南大通道，為兩岸合作交流、融合發(fā)展提供更加高效快捷便利的交通物流保障。

為此，陳志平提出了發(fā)揮港口集團“對臺優(yōu)勢”，正在重點發(fā)力的四個環(huán)節(jié)。

一是暢通對臺貨物運輸。港口集團權屬所有碼頭企業(yè)均開展對臺貨物裝卸業(yè)務，散雜貨貨種主要為鐵礦石和礦建材料，集裝箱貨種主要為面板、郵包快件、農漁產品、水果等。羅嶼港口為臺灣鋼鐵企業(yè)在大陸最大的鐵礦石儲運中轉港口。

港口集團權屬福建海運集團和福建東方海運公司擁有對臺直航航權，共投放5艘船舶經營兩岸直航航線。當前開通對臺集裝箱航線共計24條，主要從福州、平潭、廈門到臺灣的金門、臺北、臺中、高雄和基隆等港口。

今后，港口集團將努力推動臺灣貨物在廈門港進行整船換載作業(yè)先行先試，提高集團船隊運力規(guī)模，爭取福建至臺灣運力投放政策支持，增加對臺直航運力，推動降低中西部地區(qū)至福建海鐵聯(lián)運物流成本，建設陸海聯(lián)動大通道，打造海峽兩岸國際集裝箱干線樞紐港。

今年5月15日，裝載福建貨柜的“東方興”輪在臺灣高雄完成卸載，標志著港口集團權屬企業(yè)東方海運所開辟“寧德-福州江陰-臺灣”海上新通道正式開啟

同時，陳志平還特別提及，要推進閩臺智慧綠色港口的技術交流平臺建設，推廣海潤集裝箱碼頭全智能化改造、江陰港區(qū)集裝箱港區(qū)智能化改造等項目建設經驗，推動岸電設施建設、光伏等綠色能源建設及生產設備設施技術改造合作交流，提升福建智慧港口品牌，深化閩臺創(chuàng)新融合發(fā)展。

二是新增對臺海上客運。據陳志平介紹，目前港口集團投入5艘船舶經營3條對臺“小三通”航線。受疫情影響，以上航線按行業(yè)主管部門要求自2020年2月10日起暫停運營，直至2023年1月8日起廈金、泉金航線才陸續(xù)部分恢復通航。

港口集團代管經營2個對臺客運站，分別為福州港黃岐客運站、平潭澳前客貨滾裝碼頭。黃岐客運站“連江黃岐—馬祖白沙”航線于2023年2月19日起復航。澳前客貨滾裝碼頭位于大陸距離臺灣最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，距臺灣新竹南寮漁港僅68海里，建有1個1萬噸級高速客滾泊位。

福州黃岐客運站是由港口集團代管經營的對臺客運點，截至2023年6月18日，“連江黃岐—馬祖白沙”客運航線客流量突破20萬人次

在此方面，陳志平指出，港口集團將持續(xù)優(yōu)化、加密對臺客貨運航線，適時更替新增對臺客運運力，爭取對臺客滾運輸?shù)恼咧С?，探索“臺車入閩”先行先試，織密“小三通”航線，推動“小三通”航線客流量持續(xù)增長。

三是深化對臺勞務合作。權屬福建海運集團海隆公司自1990年起開展對臺船員勞務合作，先后與臺灣14家船東建立長期、穩(wěn)定的船員勞務合作關系，是大陸向臺灣地區(qū)派遣商船船員最多的勞務公司，約占全國對臺輸出商船船員總額30%，在臺灣航運界已樹立“海隆”品牌和信譽。2023年1-8月對臺船員派遣1236人，同比增長37%，期末外派船舶288艘，同比增長3%。

在此基礎之上，陳志平對此的規(guī)劃的是，要積極拓寬臺胞來閩就業(yè)渠道，履行國企職責擔當，結合企業(yè)發(fā)展實際需求，支持權屬企業(yè)聘用更多臺灣員工，深化對臺船員勞務合作，為臺胞船員提供最方便快捷的服務。

四是加快對臺設施建設。為港口物流基礎設施與對臺通道，在海峽兩岸融合發(fā)展中發(fā)揮著獨特而重要的作用。

陳志平告訴記者，《意見》明確指出，要“適度超前開展交通物流基礎設施建設，加大資金等要素保障力度”。

莆田羅嶼港口為臺灣鋼鐵企業(yè)在大陸最大的鐵礦石儲運中轉港口

對此，港口集團也提出了工作重點，比如做大對臺鐵礦石中轉第一大港。推動羅嶼港口對臺中轉的口岸監(jiān)管方式視同為內貿航線監(jiān)管的先行先試；打造“廈門中轉”“羅嶼中轉”等具備足夠競爭力的物流產品，成為銜接東南亞、臺灣區(qū)域港口與歐美非、與中國北部和西部區(qū)域的首選港口；推動平潭電商物流園新業(yè)態(tài)落地，進一步豐富平潭跨境產業(yè)生態(tài)。籌劃建設平潭跨境對臺出口監(jiān)管中心，開辟平潭—臺中的跨境出口物流通道，聯(lián)通福州、莆田，構建海、空一體化的閩臺跨境出口物流通道。

福建港口集團董事長陳志平與央視網福建頻道總編輯鐘岷源暢談“絲路海運”及“對臺優(yōu)勢”對福建港口發(fā)展前景所產生的積極影響

閩臺融合，港航先行。陳志平表示，福建港口集團堅決貫徹落實習近平總書記關于兩岸融合發(fā)展的重要指示精神和新時代黨解決臺灣問題的總體方略，積極響應《意見》總體要求，為深化兩岸各領域融合發(fā)展、推進祖國和平統(tǒng)一進程貢獻港口集團應有的力量。

心懷“國之大者”，立足“國家戰(zhàn)略”，貢獻“國企力量”。近三年來，福建港口集團累計完成投資近400億元，實現(xiàn)社會貢獻總額超350億元，“十四五”期間投資計劃調增200億元至600億元。今天他們在建設“世界一流現(xiàn)代化港口群”的征程中，把“絲路海運”與“對臺優(yōu)勢”作為高質量發(fā)展的兩大引擎，全速前行，揚帆遠航。