1月4日上午，裝載7.2萬噸巴西鐵礦石的“金海強”輪從莆田東吳港區(qū)羅嶼港口10號泊位離泊，駛往臺灣，并于當晚抵達高雄港，實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。這是我省今年對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)首航。據(jù)湄洲灣港口發(fā)展中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年羅嶼港口對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量達360萬噸，已連續(xù)5年蟬聯(lián)全國第一。

10時30分許，記者在現(xiàn)場看到，“金海強”輪在兩艘拖輪的協(xié)助下，緩慢駛離碼頭。10時57分，拖輪撤離，“金海強”輪揚帆啟航，駛向海峽東岸臺灣島?！靶履暌潦?，這也是福建為臺灣企業(yè)送‘?！?！”目送輪船遠去，在場的港口工作人員說。

羅嶼是大陸離臺灣最近的40萬噸級港口，距臺中港僅72海里，自2019年起成為臺灣在大陸最大的鐵礦石儲備中轉(zhuǎn)港口。

“羅嶼相當于一個當天可達、‘隨用隨取’的海上礦山，已成為臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲運基地?！备＝ㄊ×_嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森介紹，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼港已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時。

對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)，有效降低了臺灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動對臺大宗散貨物流通道建設(shè)。