近日，福建可門港物流投資建設(shè)的福州可門港鐵路支線散貨移動式裝車機(jī)及進(jìn)出港通道項目首段無砟軌道整體道床順利澆筑完成，標(biāo)志著本項目無砟軌道工程施工正式拉開序幕。

項目無砟軌道整體道床鋪設(shè)范圍為可門Ⅲ場13道、14道裝車區(qū)域，共計1620米。在項目可研階段，可門港組織專業(yè)技術(shù)人員及設(shè)計單位對有砟軌道和無砟軌道的優(yōu)缺點進(jìn)行了充分的論證。傳統(tǒng)的有砟軌道施工，需在軌枕下方鋪滿石砟，存在后期運營日常清掃困難，裝車過程道砟污染，線路維修成本高，車輛裝車時作業(yè)人員通行不便等缺點。而此次開展的無砟軌道施工，則采用整體道床板現(xiàn)澆工藝，道床基面沒有石砟，具有整體性好，線路穩(wěn)定，維修工作量小，落料清理方便，線路排水順暢，車輛裝車時作業(yè)人員通行方便等優(yōu)點。

為確保首段整體道床澆筑順利進(jìn)行，可門港工管人員提前謀劃，精心部署，施工前期對測量放線、技術(shù)交底、質(zhì)量控制、施工中的重難點等方面均充分準(zhǔn)備。施工過程中，嚴(yán)格控制基底處理、鋼筋綁扎、模板安裝等工序質(zhì)量。整個作業(yè)現(xiàn)場井然有序，澆注、搗固、整體道床抹面等工序依次推進(jìn)，確保首件施工安全質(zhì)量可控，實現(xiàn)首段整體道床澆筑的既定目標(biāo)。

下一步，可門港將乘勢而上，繼續(xù)強(qiáng)化質(zhì)量管理，壓實安全責(zé)任，緊扣各時間節(jié)點，全力保證項目順利完成。